गैसीकरण भट्टी के कूलिंग चेंबर, तथा वॉशिंग टावर में उपयोग होने वाले लेवल मीटर
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इंटरनेट पर गैसीकरण भट्टियों के कूलिंग चैंबरों एवं वॉश टावरों में उपयोग होने वाले लेवल मीटरों से संबंधित कई चर्चाएँ एवं शोधपत्र उपलब्ध हैं; लेकिन ऐसी कंपनियाँ बहुत कम हैं जिनके लिए इनका उपयोग प्र हमारी कंपनी, टेक्साको की बहु-सामग्री आधारित गैसीकरण तकनीक का उपयोग करती है; गैसीकरण भट्टी में दबाव लगभग 65 किलोग्राम होता है। कोल्डिंग चैंबर में तरल पदार्थ के स्तर को मापन हेतु तीन डबल-फ्लैंज वाले डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटरों का उपयोग किया जाता है; दबाव मापन से पहले, फ्लशिंग रिंग के माध्यम से लगभग 80 किलोग्राम पानी डाला जात हाइड्रोजन के प्रवेश, क्लोराइड आयनों के कारण होने वाला क्षय, तथा धोने हेतु उपयोग में आने वाले पानी के कारण, गाड़ी चलाने के पहले ही एक साल के भीतर ही इस उपकरण में उपयोग होने वाले प्रेशर सेंसरों में दो से तीन बार छिद्र हो जाते हैं; इस कारण लॉक-आउट सिस्टम सही तरह से काम नहीं कर पाता... सामान्य मेम्ब्रेन एवं सोने से लेपित मेम्ब्रेन दोनों का उपयोग करने पर भी कोई अच्छा परिणाम नहीं मिला। चूँकि वॉशिंग टावर में तरल स्तर का मापन सटीक नहीं हो रहा है, इस कारण कई बार कच्ची गैस में पानी मिल जाता है... जल्द ही वॉशिंग टावर में प्रेशर मापने वाले उपकरणों को आपस में जोड़कर उनकी दूरी बढ़ाई जाएगी; ताकि धोने हेतु उपयोग में आने वाला पानी एवं ट्रांसमीटर के उपकरणों के बीच की दूरी पता नहीं, विभिन्न संस्थानों में इन उपकरणों का उपयोग कितना प्रभावी है… कौन-सी कंपनी के ट्रांसमीटर हैं? क्या कोई अच्छे उपाय या सुझाव हैं?
यदि डिफरेंशियल प्रेशर वाली विधि काम नहीं करती, तो क्या कोई अन
कहा जाता है कि विदेशों में कुछ कंपनियों पास इस प्रकार के रडार लीक मीटर उपलब्ध हैं, लेकिन यह पेटेंटेड तकनीक यूरिया उत्पादन संयंत्रों में ही उपयोग में आती है।
रोसमॉन्ट के डबल-फ्लैंज डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर, जिनमें डायमंड-जैसी संरचना वाली झिल्लियाँ होती हैं, का उपयोग वाष्पीकरण भट्टियों के कूलिंग चैंबरों में तरल पदार्थों के स्तर एवं “ब्लैक वॉटर” के प्रवाह को माप काले पानी के प्रवाह के मामले में, अधिकतम एक साल आधा समय ही उपयोग
हमारे BGL का प्रदर्शन ठीक ही है।
वर्तमान में हमारे कारखाने में वाष्पीकरण भट्टियों में रोसमॉन्ट 3051 डबल फ्लैंज ट्रांसमीटरों का ही उपयोग किया जा रहा है। लेकिन यहाँ पर इन ट्रांसमीटरों की झिल्लियों पर कार्बन जम जाता है; इसलिए इन्हें नियमित रूप से साफ करना आव
मैं आपकी राय से पूरी तरह सहमत हूँ। हाइड्रोजन का प्रवेश, क्लोराइड आयनों का क्षरण, धोने हेतु उपयोग में आने वाले पानी का प्रभाव आदि कारणों से, लीवल ट्रांसमीटर में प्रयोग होने वाले प्रेशर मेम्ब्रेन में दो-तीन चक्रों के बाद ही छिद्र हो जाते हैं; इस कारण लॉक-आउट सिस्टम लगातार काम नहीं कर पाता। वास्तव में, डबल-फ्लैंज डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर हमेशा अच्छा विकल्प नहीं होता; कई मामलों में यह डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर की तुलना में कम उपयोगी साबित होता है। मैंने इस संबंध में परीक्षण किए हैं, और इसके लिए कुछ विशेष उपाय करने आवश्यक हैं। मेरा सुझाव है कि इसके बजाय डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर का उपयोग किया जाए, साथ ही स्वचालित एवं मैनुअल फंक्शनों वाली थोड़ी मात्रा में रिबाउंड व्यवस्था भी लगाई जाए; ऐसा करने से ये समस्याएँ दूर हो जाएँगी। बेशक, मापन योजना को स्थल की वास्तविक परिस्थितियों के अनुसार ही तैयार करना आवश्यक है। इससे ट्रांसमीटर को लंबे समय तक चलाया जा सकता है, एवं इसकी देखभाल भी आसान एवं सुविधाजनक हो जाती है।
डबल फ्लैंज ट्रांसमीटरों में संप्रेषण, आयनीय क्षय, धोने हेतु उपयोग में आने वाले पानी के कारण होने वाला क्षय, एवं डायाफ्राम पर जमने वाली गंदगी जैसी समस्याएँ वाकई में काफी हैं।； इसके अलावा, डबल फ्लैंज ट्रांसमीटरों का उपयोगी जीवनकाल सामान्य ट्रांसमीटरों की तुलना में कम होता है; इन्हें बदलना कठिन होता है, एवं इनकी जगह लेने हेतु आवश्यक लागत भी अधिक होती है। इसलिए मैं फिर भी सामान्य डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर का ही उपयोग करने की सलाह देता हूँ बेशक, इसके लिए एक सूक्ष्म प्रतिक्रिया-उत्पन्न करने वाली व्यवस्था आवश्यक है यह सुविधा, कई लेवल मीटरों द्वारा साझा की जाती है।
हम चार-नोजल वाले वॉटर-कोयला स्लरी गैसीकरण यंत्र हैं। लेवल मीटरों में सोने की परत लगी हुई है; कुछ में हीरे भी इस्तेमाल किए गए हैं। लेकिन फिर भी, ऐसे मीटरों को 3 से 6 महीने में ही बदलना पड़ता है।