एफएफ फील्ड बस के उपयोग संबंधी जानकारी

अब वास्तविक समय में डेटा संचार हेतु इस सिस्टम का उपयोग कितना हो रहा है, यह पता नही

पहले, नए प्रोजेक्ट बनाते समय मैंने नेतृत्व को “सीनियर बस” का उपयोग करने की सलाह दी। लेकिन जब उन्हें पता चला कि इसकी कीमत बहुत अधिक है, एवं इसके साथ आने वाले उपकरण भी कम हैं, तो उन्होंने इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया। मुझे लगता है कि देश में इसका उपयोग अभी बहुत कम हो रहा है, यह बहुत लोकप्रिय नहीं है। कई लोगों का मानना है कि इसके व्यापक उपयोग हेतु शायद अभी दस साल और लग जाएंगे।

यह जाँचने की आवश्यकता है कि क्या यह तकनीक परिपक्व है या नहीं; केबल जैसी सामग्रियों के उपयोग से काफी लागत बचत होती है। कई कंपनियाँ शायद ऐसी ही हैं, जो “केकड़े खाने वाले” बनना ही नहीं चाहतीं। एक तकनीकी कर्मचारी के रूप में, मुझे लगता है कि कई लोग मेरी ही तरह चाहते होंगे कि इकाई में ऐसी सुविधा उपलब्ध हो, लेकिन नेतृत्व पर कोई नियंत्रण न होने के कारण ऐसा संभव नहीं है।

वर्तमान में देश में FF बस का उपयोग केवल शंघाई साइको एवं सीओएचएशिया शेल द्वारा ही किया जा रहा है; लेकिन वे इसका उपयोग केवल गैर-महत्वपूर्ण क्षेत्रों में ही कर रहे हैं। अन्य महत्वपूर्ण नियंत्रण एवं निगरानी प्रक्रियाओं हेतु अभी भी DCS का ही उपयोग किया जा रहा है। इसलिए, इसकी विश्वसनीयता पर अभी भी विचार करने की आवश्यकता है। पता नहीं, सभी लोग क्या सोचते हैं?

पिछले दस वर्षों में बस सिस्टमों में कोई खास विकास या प्रगति नहीं हुई है, एवं इनकी विश्वसनीयता की भी और जाँच करने की आवश्यकता है।

तुलनात्मक दृष्टि से देखें तो, वास्तव में कोई स्पष्ट लाभ नहीं है; इसे चुनने का कोई ठोस कारण भी नहीं है। लागत बचाने के संबंध में, यह तो पता ही नहीं है कि वास्तव में कोई गणना की गई है या नहीं… किसी परियोजना में कितनी लागत बचाई जा सकती है? (प्रतिशत के आधार पर)

घरेलू स्तर पर तो सिर्फ साइको एवं सीएचआई शेल ही हैं; इसके अलावा, बसों का योगदान कुल अंकों का 30% से अधिक नहीं है… शायद और कोई नहीं है। पता नहीं, और कहाँ FF का इतने बड़े पैमाने पर उपयोग हो रहा है।

एफए बस के उपयोग को साइको द्वारा बढ़ावा दिए जाने के बाद, देश में इसका उपयोग धीरे-धीरे कम होता गया। इसका कारण यह है कि देश की कुछ बड़ी इंजीनियरिंग कंपनियाँ अब इसका उपयोग नहीं कर रही हैं; उनके भीतर इस बारे में मतभेद हैं। लेकिन “दीवार के अंदर खिलने वाले फूलों की खुशबू दीवार के बाहर भी महसूस होती है”… पिछले कुछ वर्षों में विदेशों में एफए बस का उपयोग लगातार जारी रहा है। हाल ही में मध्त्य पूर्व में 2.8 अरब डॉलर की एक पेट्रोकेमिकल परियोजना में भी एफए बस का उपयोग किया गया। एफए बस का उपयोग केवल गैर-महत्वपूर्ण निगरानी बिंदुओं पर ही नहीं किया जाता; वर्तमान में इसका उपयोग सुरक्षा उपकरणों में भी किया जा रहा है… यहाँ तक कि जटिल नियंत्रण प्रणालियों में भी। बाजार में तापमान, दबाव, तरल प्रवाह आदि को मापने हेतु उपयोग में आने वाले उपकरणों, साथ ही विद्युत चालकता एवं pH मान मापने हेतु उपयोग में आने वाले उपकरणों में भी एफए बस का उपयोग किया जा सकता है।； वास्तव में, देश में पिछले कुछ वर्षों से FF बस प्रणाली का उपयोग लगातार होता आ रहा है। हालाँकि, इसका उपयोग मुख्य रूप से निजी एवं विदेशी कंपनियों द्वारा ही किया जा रहा है; सरकारी कंपनियों द्वारा इसका उपय

केवल लागत के हिसाब से ही, शुरुआती चरण में वाकई बचत होती है। लेकिन बाद में, एक FF बस इंस्ट्रूमेंट के स्पेयर पार्ट्स की कीमत काफी अधिक हो जाती है। इसलिए, किसी परियोजना के जीवनचक्र को देखते हुए, लागत में कोई भी बचत संभव ही नहीं है। विदेशी कंपनियों में भी मतभेद हैं; झुहाई BP में पहले भी ‘फील्ड बस’ तकनीक का उपयोग किया जाता था, लेकिन अब नए परियोजनाओं में पुनः सामान्य मापन उपकरणों का ही उपयोग किया जा रहा है।

20 साल पहले उपयोग में आने वाले मीटर 4-20 मिलीएम्पीयर के होते थे; दस साल पहले भी ऐसे ही मीटर ही उपयोग में आते थे, लेकिन अब इनमें “हार्ट” फीचर भी जुड़ गया है। अब तो फील्ड बसेस ही उपयोग में आ रही हैं, और आने वाले समय में तो फास्ट ईथरनेट एवं वायरलेस तकनीकें ही प्रचलित होंगी। डिजिटल संकेतों का एनालॉग संकेतों की जगह लेना एक रुझान है, इसे टालना संभव नहीं है। फील्ड बस के फायदों को तो आपको उसका उपयोग करने के बाद ही महसूस हो सकता है। एक द्रव-प्रवाह मापक उपकरण, प्रवाह दर, तापमान, दबाव एवं घनत्व संबंधी संकेतों को एक साथ दिखा सकता है। एक नियंत्रण वाल्व से वाल्व की स्थिति, गैस स्रोत का दबाव, सिलेंडर में दबाव, वाल्व स्टीयरिंग रॉड पर लगने वाला घर्षण आदि जैसी विभिन्न जानकारियाँ प्राप्त की जा सकती हैं। इस प्रकार, स्थल पर जाकर हैंडल उपकरण का उपयोग किए बिना ही रखरखाव संबंधी आवश्यक जानकारियाँ प्राप्त की जा सकती हैं। फील्ड बस का डिज़ाइन, किसी इंस्ट्रूमेंट इंजीनियर को हजारों उपकरणों की देखभाल करने में सहायता करने हेतु किया गया है। विदेशों में श्रमिकों की लागत बहुत अधिक होती है; इसलिए हम इसका उपयोग नहीं करते, क्योंकि हमारा वेतन बहुत कम है। कृपया यह ध्यान में रखें कि DCS का उद्देश्य कर्मचारियों की संख्या कम करके दक्षता बढ़ाना है। लेकिन चीन में तो केवल दक्षता बढ़ाने पर ही ध्यान दिया जाता है; कर्मचारियों की संख्या कम करने पर नहीं। यह तो DCS निर्माताओं का ही कहना है