質問ですが、コークス化ガソリン・ディーゼル水素化装置の原料直接供給設備は、いつ正式に稼働するのでしょうか？
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当社のコークス化ガソリン・ディーゼル水素化装置では、コークス化混合物にコークス粉が多く混入しているため、水素化逆洗が頻繁に発生し、直送原料は未だに使用されていません。質問ですが、コークス化ガソリン・ディーゼル水素化装置の原料直接供給設備は、いつ正式に稼働するのでしょうか？
コークス化工程では、一般的にタンクから取り出して再び水素化処理を行うが、直接供給する場合もある。後者は少ない。主に重要なのは、コークス化工程でのコークス粉の量を適切に管理し、コークス化装置から出てくる混合油のコークス粉含有量を厳しく管理し、定期的にサンプル検査を行うことである。
私たちのコークス製造装置で生成されるドライガスには常にコークスパウダーが含まれており、その量も少なくありません。コークス化ガソリン・ディーゼル油、およびドライガス中のコークス粉量をどうすれば減らせますか？
特に良い方法もないでしょうね。おそらく全国のコークス製造所でこの問題が存在していて、各プラントともコークス製造の副産物を好まないようです。主な問題はコークスパウダーの処理が難しく、プラントの生産に支障をきたすことです。対策としてはフィルター設備を増設するしかないでしょう。他に新しい技術があるという話も聞いたことがありません。皆さん、積極的に意見を出してください。
以前からずっと使っていたのですが、今年は何かの理由で焦げ粉が多くなり、もう変えることができません
おそらくコークス製造装置のプロセスパラメータが変化し、生成されたコークスガソリンやディーゼルにコークス粉が多く含まれているのでしょう。