気化炉のトーチ排気ラインの圧力調整バルブの開閉がスムーズでない。
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この投稿は、2015年9月24日18時00分にwang06120325によって最終的に編集されました。会社の気化炉用トーチの排気管路上にある圧力調整弁はスリーブバルブであり、運転が正常に開始された後、数回にわたって中央制御室から弁の開度を設定しても弁がうまく動かないという問題が発生しました。通常、気化炉の昇圧過程において調節弁の動きが小さく、開度を維持したまま急に弁が動くと、気化炉の圧力が変動し、最悪の場合は停止する危険性があります。個人的な分析では、バルブの開閉がスムーズでないのは、合成ガス中の微細な灰分粒子がバルブのシートとシリンダーの間にスケールを形成しているためであり、このバルブはスリーブバルブのため流路が複雑で流動抵抗が大きいからだと考えられます。ガス化炉の停止時および再起動後は、炭素洗浄塔の塔板上の水は通常使用されない。そのため、合成ガスが微細な灰を運んできてここで塊を形成しやすくなる。また、微細な灰は合成ガスと共にトーチ配管に入り、最終的にその一部がトーチのウォーターシールタンクに沈着する。システムを一定期間稼働させた後は、ウォーターシールタンクの人孔を開けて堆積物を除去する必要がある。他の部門の配管にある圧力調整弁がどのような形をしているのか、またこのような現象が発生したことがあるのかは分かりません。
このような状況はよく見られ、このスリーブ式バルブは固着しやすく、動作が鈍いのですが、通常は2路式に設計されており、問題を解決できます。今、最善の方法は、このバルブにアナログフィードバックがあることです。実際の状況に応じて、固着後に急に動作させてシステムの変動を引き起こすことを避けます。
当該バルブの後ろに、同じ圧力レベルの手動バルブを新たに設計し、バルブが詰まった際には緊急時に手動で圧力を調整する
もし本当に細かい灰が原因なら、簡単に解決できます。対策として、事前にミキサーを稼働させて水を補給したり、洗浄塔の塔板に水を加えれば防げます。 ただ、停止時や発車時の排気時間は比較的短いと思います。排気バルブの手前は高圧で、手前側は低圧の排気配管であり、ガスの流速が非常に高いため、スリーブバルブであっても細かい灰が付着しにくいのが一般的です。熱いプロセスガスがバルブコアを加熱して膨張させ、スリーブの動作抵抗が増大すると思います。また、バルブの前後の圧力差も関係しており、圧力差が大きくなるとスリーブの動作抵抗も上昇します。
ヴェンチュリー集塵器やタワープレートに水を加えることで、灰が混入する問題の一部は解決できますが、気化炉の圧力が低く、ガスの体積流量が大きく流速も速いため、運転開始時に灰が混入するのは避けられない現象です。バルブシートの膨張による閉塞は、バルブの設計時に考慮される事項であり、さらにスリーブとバルブシートの間の隙間は、その膨張量を満たすのに十分である。
投入前に必ずこのバルブを操作し、昇圧プロセスはできるだけ短くし、0.1MPa/分の速度で行ってください。長時間低圧で排出してはいけません。その後、ダイトンはバルブを改良し、好結果が得られました。
以前、運転中にこのバルブが詰まってしまったことがあります。その時のガス化炉の圧力は5MPaでしたが、ガス化炉の圧力を5MPaから3MPaに下げることで、そのバルブは再び正常に動作するようになりました。これにより、灰の付着やスケールが原因でバルブが詰まったわけではないことがわかりますね。
これは間違いなくカードバルブではありません。これは、バルブの前後の圧力差が大きくなり、アクチュエーターの調整や動作の柔軟性に影響を与える典型的な現象です。
上の方々の分析はかなり的確です。このような状況を引き起こす要因は多く、バルブ自体や工程操作も影響します。実際の運用では総合的に考慮する必要があり、2つのバルブを交互に切り替えるなども調整手段として有効です。