積み込みポンプの選定
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この投稿は、2015年10月13日13時08分にhnanによって最終的に編集されました。多点係留式の埠頭では、ガソリンを船に積み込むポンプとしては、インバーター駆動のモーターの方が良いのでしょうか？
“「多点係留の埠頭」というのは、なんだか変な響きですね。 投稿者が尋ねているのは、埠頭にはさまざまなトン数の船舶が停泊するということでしょう。大型船も小型船もあり、流量も異なります。積み込みポンプとしてはインバータ式が最適ですが、価格が高くなります。そのため、ポンプの組み合わせを考える際には積み込み流量の大きさを十分に考慮し、数台の小型ポンプを用意し、流量が少ない時は1台を、流量が多い時は2台を稼働させるといった具合に対応します。
停泊場所同士の距離の差は大きいですか？ 積み込みポンプと埠頭の間の距離はどれくらいですか？ もし埠頭間の距離のずれが、積み込みポンプの全体的な送水管路に大きな影響を与えないのであれば、周波数変換の必要はありません。 逆の場合は検討できる
多点係留とは実際には船が1隻しかなく、固定された埠頭がないため、強風や大波が来ると船体やホースが簡単に切れてしまいます。
まず船の効率を明確にし、複数の大型ポンプを搭載する予定です。一般的に同じタイプのポンプは1基稼働、1基予備として配置されますが、中小型ポンプについてはインバーターを使用することを推奨し、同じタイプのポンプ2基のうち1基を配置すればよいでしょう。積み込み時、ほぼ満杯になったら大型ポンプを停止し、最後に小型ポンプはインバーターを使えばよい。
あなたの意見に同意します。積み付け効率に応じて適切なポンプの組み合わせを選ぶべきで、積み付けの初期と終期は流量が少ないため、インバータ制御が適しています。また、ポンプの配管についても跨線を検討し、流量調節を設けることができる。 投稿者は定量での積載を希望されていますか？
国内でこのような停泊場所はどこにありますか？