ガソリン水素化装置、ナフサアロマチック化装置、アロマティックス装置、ディーゼル水素化装置、ドライガス水素製造装置の省エネ・排出削減対策？
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題名の通り：ガソリン水素化装置、ナフサアロマチック化装置、アロマティックス装置、ディーゼル水素化装置、ドライガス水素製造装置の省エネ・排出削減対策は？
ディーゼル水素化装置について、プロセス設計が完璧であれば、運用の詳細にさらに注意を払う必要があります。例えば、高性能触媒の使用などです；冷却水素バルブ位置の制御；タービン入口の中圧蒸気流量を制御する；新型水素エンジン（往復式）は無段階負荷調整システムを採用している；空冷モーターはインバータ制御を採用；炉の酸素含有量を制御する；高圧注入水量の制御；通常は原料油フィルターなどを使用します。
ナフサのアロマチック化において、蒸気凝縮水を吸収塔やプロパン除去塔の再沸器の熱源として使用することで、蒸気を節約できる。ガソリン水素化においては、伝熱油を用いて予分留塔やスチームストリッパーの再沸騰器に熱源を供給することができ、これにより製油所で余っているドライガスを効率的に活用できます。私のところでは伝熱油ボイラーとしてスズを燃料とする加熱炉を使用しており、その効果は非常に良く、熱利用効率も高いです。
ディーゼル水素化用新水素機の余裕調整
水素化装置の前にある原料フィルターシステムも、省エネ・排出削減のための技術的改善だと思います。私の知る限り、現在多くの原料フィルターシステムでは管式自動逆洗フィルターが採用されていますが、実際の運用状況としては、逆洗が頻繁に行われ、リアクターの圧力降下が急速に進み、逆洗水量も多く、効率が悪く運用コストが高くなっています。多くの企業は基本的に直接クロスラインを利用しています。根本的にゲル質を除去することができず、反応器が傾きやすくなる。これが改善されれば、省エネ・削減にもなります。
工程の操作を最適化し、熱源を合理的に活用し、省エネ機器を使用して自動化を向上させる