運転中に最後のリフォーミング反応器の触媒の塩素含有量の変化に特に注意を払う必要があるのはなぜか
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再編成反応の過程において、最も困難な任務は最後の反応器が担うものであり、そこに充填された触媒は全体の約50％を占め、高温かつ低空速の状態で高負荷で運転され、アルカンの脱水環化反応を行って芳香族化合物の生産量を増加させる。したがって、この反応器の触媒中の塩素含有量の変化は、改質反応プロセスにおいて極めて重要な役割を果たす。 このリアクターが担う特別な任務のため、通常は高い塩素含有量が求められる。しかし、通常の運転では各反応器での塩素添加量はほぼ同じであるにもかかわらず、各反応器内の実際の塩素濃度は減少していくため、最後の反応器の触媒にはより高い塩素濃度が求められる一方で、実際にはその濃度が低くなってしまうという矛盾が生じます。これにより、その反応器の触媒の性能が十分に発揮されず、担うべき役割を適切に果たすことができなくなります。 この矛盾を解決するため、最後の反応器で層温度の低下が大きく、触媒の塩素含有量が不足していることが判明した場合、その反応器に集中的に塩素を添加し、触媒の塩素含有量を要求値に合わせて調整して、触媒の活性を回復させる。温度を上げてこの活性の低下を補おうとすると、逆効果になる。
世の中に完璧な方法などあるものか、如来にも君にも裏切らないように