往復機ピストンロッド沈下警報
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当社の水素化装置には、デライセラン製の往復動式圧縮機が2基あり、1基が稼働しもう1基が予備となっています。そのうち、新鮮な水素と循環水素は同じ圧縮機を共有しており、新鮮な水素は3段階で圧縮されます。これら2台の機械には共通の問題があり、それは新しい水素用二次圧縮シリンダー内のピストンロッドの沈下量が常に過大に報告されることです（プローブはピストンロッドの下方にある）。ピストンリングを分解して点検しても明らかな摩耗は見られず、摩耗度は正常範囲内でした。 問題1：沈下値はなぜ過大に報告されるのか？低く報告されているのは理解できるが、ピストンが沈んだせいで棒が持ち上がってしまったのか？ 問題2：なぜ2台の機械ともに二次シリンダーのピストンロッドで頻繁に警報が発生するのか？他のタンクではなく、二次と三次が一列に、循環セクションと一次が別の一列になっている。
http://bbs.hcbbs.com/thread-1435400-1-1.html この質問については以前にも投稿しましたが、返信はほとんどありませんでした。。。こちらの計器の最終的な処理結果は、新しいプローブに交換することです
これはバイドゥの結果です：動作段階でピストンロッドが沈んでいることをどのように確認するのですか？もし変位プローブで検出された場合は、まず変位プローブが緩んでいないかを確認してください。往復機が動作する際の機械の振動によってプローブが緩むことは非常によくあります。この原因が除外された場合、2つ目の原因はクロスヘッドとピストンロッドの接続部の緩みによるものです。この場合、シルエット部分からわずかな異音がすることがありますので、注意して観察してください。3つ目の原因は、ピストン上のガイドリング（サポートリングとも呼ばれる）の摩耗によるものです。 停止しないための対策はほとんどなく、監視運転に注意し、点検を強化し、圧力や温度、異音が見られたらすぐに停止してください。
問題は2つの側面にある可能性があります：一つ目はプローブの問題です。プローブの緩みを確認し、センサーに異常がないかチェックする； 二、支持リング、パッキンホルダー、およびピストンロッド自体の摩耗状況を確認する
ピストンが沈むのはピストンが重いからではなく、ピストンリングやサポートリングの摩耗が限度を超えたことでピストン本体が沈み、その結果ピストンロッドが反り上がるのです。これは事実です。