国五のガソリン・ディーゼル基準が間もなく施行されるため、ガソリン・ディーゼル製品のオンライン硫黄監視は不可欠となっている
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この投稿は最後にuyouu1によって2015年11月12日09:58に編集されました。国五のガソリン・ディーゼル基準が間もなく施行されるため、ガソリン・ディーゼル製品のオンライン硫黄監視が不可欠です。しかし、これまでのオンライン分析装置の品質や価格、メンテナンスの状況はあまり良くありませんでした（私たちがここ数年使用してきた分析装置も同様）。専門家でさえ使いにくいと批判しており、現在使用中の装置もほとんどが使用停止状態です。もし効果的な装置があればご紹介ください。数百万もする装置を新たに導入しようとしましたが、上層部の皆さんが全員反対しました。長期間の運用と省エネ・コスト削減の両立が求められている中、リアルタイムで監視しなければ、製品の極低硫黄化を実現するのは非常に困難です。よろしくお願いします！
ちょっと聞きたいんですが、そのオンライン監視は一般的には硫黄含有量を測定するためのものではないですよね？硫分は反応によって制御しなければならないんだ！触媒が効かなければ全て無駄になる。もし生産国のディーゼル用基準で設計されていれば、硫黄分もそんなに簡単に基準を超えることはないだろう？ 合格すれば合格で、そんなに簡単に変動するものじゃない。平気な人がいつも反応を調整してるわけ？
必ずしも正しいとは限りません。ご意見を伺いたいです
この計器はすぐ壊れるので、使わない方がいい。それに、毎日1回分ほどの汚れた油が発生する
硫分がそれほど高くなければ、定期的にサンプルを取って検査することは考えたことがありますか？費用もそれほど高くありません
私の装置が生産する国五ガソリンの場合、基本的には必要ありません。オンライン分析なら数百万は安上がりでしょうし、分析の頻度を高めても、コストは元の水準からそれほど増えません。分留塔の還流比を高め、軽油の乾点を85未満に下げることで、製品の硫黄含有量は10未満に達する。一方、高オレフィン系の触媒ガソリンは要求値まで下げるのが難しく、オクタン価の低下も大きい。
私たちはちょうど2つ設置したところです。1つあたり100Wだそうです