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アクリロニトリル冷却の自己循環時のパラメータ制御

2015-11-14View Original

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アクリロン冷却システムが低温度メタノール洗浄装置に液状アクリロンを供給しない場合は自己循環となり、圧縮機の各段の入口圧力および出口圧力はどの程度が適切か、また自己循環の運転方法としてはどのようなものが良いのでしょうか?
Reply #22015-11-14
低温メタノール洗浄ユニットからのガス状プロピレン(-40℃、0.04MPa(G))は、圧縮機入口セパレーター(142V101)で同伴する液体プロピレンを分離した後、圧縮機第1段入口に入る。圧縮後の(90℃、1.6MPa(G))アクリロンガスは、アクリロン凝縮器(142E101)によって循環水により液体アクリロンに凝縮され、0.51MPa(G)まで減圧されてアクリロンフラッシュタンク(142V103)に送られる。ここでフラッシュされたアクリロンガスは、三段入口セパレーター(142V105)において同伴しているアクリロン液を分離した後、圧縮機の三段入口に入る。プロピレンフラッシュタンク(142V103)の底部から出てくる液体プロピレン(1.2℃、0.651MPa(G))は2つの流れに分かれ、一方はそのままプロピレン過冷却器(142E102)の管内側に流れ込み、もう一方は0.15MPa(G)まで減圧されてプロピレン過冷却器(142E102)の管外側に流れ込み、そこでプロピレンが-20℃まで冷却された後、低温度メタノール洗浄ユニットに送られる。アクリロン過冷却器(142E102)のケーシング側から出てきたガス状アクリロン(-25℃、0.15MPa(G))は、二段入口セパレーター(142V104)によって混入した液体アクリロンが分離された後、圧縮機の二段入口に送られる。2つの冷却システムは、本ユニットおよび低温メタノール洗浄ユニットから排出される液体アクリレンを集めるためのアクリレンタンク(142V102)を共有している。また、2つの冷却システムは共に、システム内の不純物を除去するための煮油器(142V106)も共有している。
Reply #32015-11-17
これは工程の概要です。 ちなみにお聞きしますが、入口セパレータの液面が高くなり、補液バルブが閉じてしまってもなお液面が高いという状況は発生したことがありますか?
Reply #42015-11-17
装置の負荷を見ると、それから投稿者さんたちが変換洗浄塔に供給するガス量はどれくらいですか?エアコンの回転速度はどれくらいですか?サージプロテクターの開度はどれくらいですか? 一般的な原則として、負荷なしで自己循環を行う場合は、回転速度を下げると同時にサージ防止バルブを開き、入口セパレーターに液体を補給することで圧縮機の出口温度が過度に上昇しないようにする必要があります。 工程パラメータは通常の運転と若干異なります。 他に質問はありますか?引き続き話し合いましょう
Reply #52015-11-18
回転数は5000にも満たないし、洗浄塔の流量とは関係ないでしょう?運転もあまり得意ではないので、運転中の出口や入口の圧力をどのくらいに調整するのが適切か知りたいです。
Reply #62015-11-18
ガス量の大きさを変えることで、お客様の装置のサイズを知りたいのです。 運転後、いくつかのデータと工程パラメータに差異が生じます。例えば、私たちのアクリロニトリル圧縮機の設計上の冷却負荷は実際の運転条件よりも大きく、現在、出力される液体アクリロニトリルの量は設計値の50%に過ぎません。 つまり、すべてのデータが設計データと食い違っています。現在の入口温度は0度前後ですが、設計値は-40度です。これはあくまで例を挙げたに過ぎません。しかし、すべてのインターロック値や高低アラームをしっかり覚え、インターロックを引き起こす予定事項を頭の中で確認しておくことです。これがポイントです。 これらが役立てば幸いです。
Reply #72015-12-09
はい、私たちもすでに経験しました。主な原因としては、低洗浄後の圧縮機入口セパレータ内のプロピレンガスの温度が低すぎる上に流量も多く、第1段のアンチサージ装置を完全に閉じることができない(およそ30%の開度を保つ必要がある)ため、低洗浄された冷気がアンチサージ装置内の高温ガスを凝縮させてプロピレン液体に変え、その結果入口セパレータ内の液面が急速に上昇する(10分で満杯になる)ことが考えられます。解決方法:低温メタノール洗浄での運転開始時は、冷却量を急に増やしてはいけず、また多くしすぎてもいけません。過度に冷却すると液を持ち込む原因となります。また、低洗アクリロニトリル冷却器は液面制御を設けていないため、迅速に冷却量を減らすことができる。そうでなければ、冷却が間に合わず、圧縮機入口のセパレータの液面が満杯になりやすい。
Reply #82016-04-05
みんな、持ちきれますか?こんなに高いの?私たちが運転している間、クーラントの液面は常に50%前後でした。入口セパレーター液位40%。連鎖を修正せざるを得なかった。

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