北化機または旭化成のゼロポテンシャル電槽が停止した後の、P-274圧力の制御について
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この投稿は最後にnanren2によって2015-11-30 21:35に編集されました。皆さん、海友のみなさん！現在、北化機および旭化成の電槽では、停止後に逆電位の影響を軽減するため、陰極液の供給を停止するか、最低流量まで減らすことが求められています！この時、アルカリ高位置タンクの液面は急速に上昇し、その液面を制御する空気式バルブも急速に閉じたり、開度が狭まったりします！このような状態では、P-274ポンプの出口圧力がポンプの最大揚程に達しやすく、過剰な圧力によって配管のシールパッキンが破れて漏れが発生し、危険を招く可能性があります！皆さんはこの点について、どのように対処されていますか？
これについては、何か問題があるという話は聞いたことがないようです。高位タンク自体にはオーバーフロー管があり、リターン流量も増やすことができる。シングルスロットで停車しても、システムへの影響はそれほど大きくありません。
すべての電槽が停止し、FCV-232が閉じられるか最低流量になると、D-273（アルカリ高置きタンク）の液面は急速に上昇し、その液面制御弁も瞬時に絞られるため、P-274の出口圧力が上昇する！D-273にはD-270へ向かうオーバーフロー管がありますが、オーバーフローが発生すると気相圧力の変動を引き起こしやすいです！
上の階は88番のバルブで制御されているのですか？88#は自動バルブに変更されましたか？もし自動バルブに変更された場合、DCS上ではどのように設定するのでしょうか？
電槽が停止した後、旭化成の運転規則に従って槽内へのアルカリ液の流量が減少すると、この時D-270の液面が急上昇し、P-274ポンプの出口流量は最大値に達し、ポンプ出口の配管圧力も最大値になります。長期間使用されている配管ではシール部分が破損する可能性がありますが、私としては良い解決策はないように思えます。個人的には、2年か3年ごとにガスケットを定期的に交換し、配管のフランジの間に防噴カバー（フランジを鉄板で一周巻き付けるもの）を取り付けるのが良いと思います。また、このような状況は頻繁に起こるものではありませんし、もしそうなったとしても、それは運が悪かったとしか言えません。
私たちも同様の状況があり、緊急停止時にD273で大量に液が溢れ出し圧力差が変動しました。その後、P274のモーターにインバータを取り付け、DCSで直接インバータを制御するようにしたところ、問題なく解決しました
インバータも良い方法ですが、電力網の電圧変動時にインバータ付きモーターが停止しやすいという点を考慮して、断念しました！
実は私にはアイデアがあるのですが、実行した経験や実証例がないんです。皆さん、ぜひチェックしてください！88番バルブに空気圧バルブを追加し、電池槽が全て停止した際に、すべてのFCV-232が閉じられると同時に、DCSがそれをある開度まで開いた状態にロックする！あるいは、88番のバルブのところにもう1つ流量計を追加し、DCS上で新たに追加された流量計＋すべての電解槽のFCV－232＝ある値として設定し、新しく追加された空気圧バルブを使って流量を自動的に調整し、その値を維持するのです！ まず、皆さんの装置でこのような状況に対してどのように操作を調整しているか、発表していただけますか？それでは、上記の案について意見を述べてください！
この案も有効ですが、操作員に高いスキルが求められ、事故が発生した際には慌ててミスを犯しやすくなります。 ヘは外に出て、箱の底を探り出した。インバーターを搭載したポンプは夏場になると不安定で、簡単に停止してしまう。当時、もう一つ良い方法がありました。別のシステムを導入する際にウッディ社の設計を参考にし、P274の出口からD270の配管上にある手動バルブを自動バルブに変更し、DCSとポンプ出口の圧力を連動させて制御するようにしたのです。これは非常に有効でした。 つまり、P274の出口にある2つの調節弁で、1つは外部でD270の液面を調節し、もう1つはポンプの出口圧力を制御するためのものです。D273へ行く際には液面調節弁は不要で、ポンプの出口圧力を制御することでD273のオーバーフロー量を安定させることができます。
旭化成や北化機をご利用の皆さん、ご意見をお聞かせください！！！！！！