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バルブ後の圧力変動は、電動調節バルブの流量制御に影響を与えますか?

2015-12-11View Original

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媒体:脱硫廃水、導電度3万~10万us/cm、塩化物イオン濃度:8000~20000ppm。バルブの前後の圧力は<0.5Mpa、圧力差は≤0.1Mpa。最小流量:0、最大流量:1.2 m3/h。使用されているのは電動調節バルブで、口径はDN50です。現在の問題は、バルブの後ろの圧力が不安定で、変動が生じることです。では、これはトラフィック調整に影響を与えるのでしょうか?電動調節弁を使って配管の流量を正確に制御したいのですが、それは可能でしょうか? 影響が出るとしたら、解決する方法はありますか? 達人の方々、アドバイスをお願いします :)
Reply #22015-12-12
この投稿は最後にHEJIYUERによって2015-12-14 22:42に編集されました。流量制御ループFICでは、主な要素は流量です。一方、液体流量の読み値(測定値)は下流の圧力の変化によって変わることはなく、実際の流量を正確に検出している。定値FIC制御ループにおいて、流量の測定値が変化すると、FICは設定流量を維持するために必ずバルブを動作させて「補正」を行う。 しかし、バルブが実際に通過する流量は、開度と実際のバルブ圧損と関連しており、正の比例関係にある。背圧が上昇してバルブ上の圧力降下が小さくなると、バルブを通過する流量も減少し、その結果測定値も低下する。そこでFICは調節バルブの開度を大きくし、流路面積によって圧力差を補償することで、バルブを通過する流量を一定に保つのである。理論上は制御可能だが、実際の運用では背圧が頻繁に大きく変動しないようにする必要がある。そうでないとバルブが常に背圧の動きに「追従」し続け、さらに電動バルブの動作は比較的遅い。 差圧が1BAR、流量が1.2M3の場合、DN50のバルブは少し大きすぎるように思えます。1インチで十分です。 @ジアグオユン
Reply #32015-12-12
実際の流量の需要に応じて、システムを通じて一定の流量値を設定し、その後システムが配管のさまざまな要因(圧力差の変動を含む)に基づいて調節弁に指令を出し、調節弁に開度を絶えず調整させることで、設定した流量に到達させる、という風に理解してよろしいのでしょうか? さまざまな要因の変動も頻繁に起こり、調節弁の動作頻度も高くなるのでしょうか?
Reply #42015-12-12
実際の流量の需要に応じて、システムを通じて一定の流量値を設定し、その後システムが配管のさまざまな要因(圧力差の変動を含む)に基づいて調節弁に指令を出し、調節弁に開度を絶えず調整させることで、設定した流量に到達させる、という風に理解してよろしいのでしょうか? さまざまな要因の変動も頻繁に起こり、調節弁の動作頻度も高くなるのでしょうか? 基本的に正しい:D、例を挙げれば分かりやすいです。(流量計は検出用であり、流量を制御することはできません)もし以前はFICと調節弁の制御が安定していたのに、現在下流のプロセスシステムの圧力が上昇した場合(つまりバルブ上の圧力降下が小さくなった場合)、開度が変わらないとバルブを通過する流量は減少し、流量計は流量が減少していることを検出します(設定値との偏差が生じます)。この偏差によりFICが作動して開度を上げ、バルブの流通面積が増大し、流量計の読み値が設定値に達するまで続き、バルブの開度は「新しい位置」に「固定」されます。そのため背圧が頻繁に変化すると、バルブの開度もそれに合わせて変化し、「差圧」に応じて実際の流量が常に設定値に「近づく」ようになります。 コントロールとは、目標を見据えて絶えず修正していくプロセスです。運転と同じで、道路の状況に応じてハンドルを左右に動かさないと、道から外れてしまいます。開度(=ステアリングホイール)の変動が頻繁だと、流量の制御(=車両の安定性)にとって良くありません。 @ジアグオユン
Reply #52015-12-18
アドバイスありがとうございます、学びました:handshake
Reply #62015-12-18
もう一度お伺いします。この作業条件では、電動の方が適していますか、それとも空気圧式の方が良いでしょうか?
Reply #72015-12-18
もし圧力計がある場合、空気駆動バルブが最適な選択です。空気式バルブには安全位置があります(これは風が止んだ後のバルブの位置で、作業員が安全の原則に基づいて定めるものです)。一般的に、大型モーターには設置や温度上昇の問題があるため、空気圧バルブの動作は電動式よりも速いと考えられています。 しかし、背圧が頻繁に変動すると、調節弁は開度を頻繁に変えることになる(前述の分析を参照)。まずは工程の背圧を安定させる方法を考えるべきだと思います。
Reply #82015-12-24
もう一度お伺いしますが、この運転条件の下では、「調節弁」の代わりに「バタフライバルブ」または「V型ボールバルブ」を使用できますか?
Reply #92015-12-25
この投稿は最終的にHEJIYUERによって2015年12月25日00:25に編集されました。バタフライバルブの製品は一般的に4インチ以上で、あなたのものは適していません。 V型ボールバルブの利点は、調整可能な範囲が広いことで、2インチ製品もほとんどありません。あなたの使用条件では、CV=4-5のバルブで十分です(正確な数値はメーカーにて算出が必要)。つまり、1インチの調節弁で対応できます。私の提案では、普通の直動式調節弁で十分です。 @ジアグオユン
Reply #102015-12-25
バルブ本体の材質についてもお伺いしたいのですが、316Lを選ぶのは適切でしょうか? それともWCB+ライニングの方が適しているでしょうか? あるいは、それぞれにどのような長所と短所があるか

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