プロパン脱アスファルテン稼働の問題
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この投稿は最後にreeloveによって2016年1月31日21時08分に編集されました。高圧タンクの圧力は4.2MPAで、沈殿塔の温度は95～98℃に制御され、臨界塔の温度は96～100℃に制御されます。蒸発塔は負荷の関係で120～150℃を維持するのがやっとです。プロパンの運転順序：まずプロパンを循環させ、その後油を投入し、徐々に液面を形成する。各塔で液面が確立されたら、徐々に量を減らしていく。その間、温度と圧力は変動しますので、まず圧力を安定させ、その後ゆっくりと温度を目標範囲に調整します。遠隔計器の精度が低いため、各タワーの液面を判断するには現場の液面計に頼るしかない。装置全体は朝から稼働を開始し、基本的に安定して動作していたが、6時間後に沈降塔と臨界塔の液面が急速に上昇し、制御不能となった。最終的なタワーの水没（境界が見えない）。海友の皆さん、プロパンを使用して運転を開始する際の資料や経験談を共有していただけませんか。また、タワーの沈下や臨界状態での水没の原因についても分析していただきたいです。
原材料の変化；計器の故障；溶剤に油が混入；溶剤比が小さい；
投入過程では温度と圧力を安定させておく必要があり、温度や圧力の変動幅も必然的に不安定になる
遠隔側の液面計が不正確で、現場での液面観察が不十分
高圧、4.2MPaは抽出塔の圧力ですか？低すぎないか？“まずは循環を行わずに油を供給し、徐々に液面を形成していきます。各タワーで液面が確立されたら、その後で量を調整します。なぜまずプロパンの循環を確立してから油を導入しないのでしょうか？