ガソリン・ナフサ水素化設計動作条件
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ガソリンやナフサの設計資料を確認したところ、予備水素化工程において、一般的なガソリン水素化の水素・油比は3～5程度、空間速度は3.0程度、反応圧力は2.0MPaであることがわかった；しかし、ナフサ水素化の設計では水素/油比が約300、空間速度が約11、反応圧力が4.0MPaである例も見られる。このような設計上の違いは、それぞれどのようなメカニズムによるもので、何が原因なのでしょうか。製品の用途が異なるからでしょうか
一般的なガソリンの水素化処理では、ジエンの飽和と同時に硫黄の移動が起こりますが、ナフサにはジエンの飽和が必要でしょうか？？ ナフサ脱硫部分のパラメータのことを言ってるのですか？
ナフサはオレフィンやジエンを除去する必要があるため、使用される水素圧力は比較的高いです。
硫黄移行による水素消費量は少なく、5～8で、温度上昇もごくわずかです。しかし脱硫過程でオレフィンが飽和するため、より多くの水素が必要です
2つの反応があり、1つ目は低温かつ低水素油比のもので、液体とガスの体積比であるはずです。一方、2つ目の反応はガスの体積比であり、ジエン類だけでなく、脱硫なども行われます。