雪に塩をまくのはいいか？

普通は掃除できれば塩は振らない。塩を振るのは雪を早く溶かすためだ

しかし、塩分が含まれると、その海水が周囲の土壌に浸透し、土壌を汚染してしまいます。路面の塩水が飛び散り、通過する車両にも腐食損傷を与える。

塩をまくと道が汚くなって、真っ黒になる

早く硬化し、セメントと雪を混ぜ、車が何度も通るせいでひどく汚れる

塩を振ると、雪解け水は凍らず、凝固温度が下がります。

積雪に塩をまくことで結晶点を下げ、雪の溶けるのを促す。塩の化学式はNaClで、Cl—はほぼあらゆる物質に腐食作用を及ぼし、セメント製の床も例外ではない。塩をまいたセメント製の床が泡立つのを見たことがないだろうか、それが塩化物イオンの働きだ。ですから、できるだけ雪に塩を振らないようにしてください。

この投稿は、2016年2月15日13時35分にzhanbobによって最終的に編集されました。国内外で使用されている融雪剤には大きく2種類あります。一つ目は、酢酸カリウムを主成分とする融雪剤で、このタイプの融雪剤は融雪効果が高く、腐食や損傷を引き起こしません。しかし、価格が高く（1トンあたり1万円以上）、主に空港などの重要な場所での融雪や凍結防止に使用されます。もう一つは、「塩化物」を主成分とする融雪剤で、塩化ナトリウム、塩化カルシウム、塩化マグネシウム、塩化カリウムなどがこれにあたり、一般的に「除氷塩」と呼ばれます。このタイプの利点は価格が安く、酢酸カリウム系の融雪剤の1/10程度ですが、公共インフラに対する腐食が深刻です。私たちがよく見る融雪剤もこのタイプに属し、最も多く使用されているのが工業用食塩である塩化ナトリウムです。「環境に優しい」というのは相対的な概念で、塩化物以外の融雪剤を含めても、「環境に優しい」とは言い難く（影響を相対的に軽減したに過ぎない）。ある文献には次のように記されている。「使用される製品はすべて、環境にさまざまな程度の影響を与える。腐食せず、環境に良い影響を与える融雪剤製品は見つかっていない。」” 　　●融雪に用いられる塩化ナトリウム、塩化カルシウム、塩化カリウムの問題は、金属を腐食させることです。 　　●すべての融雪剤はコンクリートを破壊する。それらは氷点を下げて凍結融解のサイクルを増加させ、その結果コンクリートが剥がれ落ち、アルカリ骨材反応や鉄筋の腐食が促進される。気候と塩分の相乗効果により、腐食や鉄筋コンクリート橋の破壊が引き起こされる。 　　●塩化塩系の凍結防止剤はコンクリートと鉄筋に最も腐食性があり、最も被害を受けやすいのは橋や道路です。 　　●多くの都市インフラの破壊は、融雪剤の使用によって引き起こされる凍結融解と鉄筋の腐食が原因である。カナダで30年間使用されてきた橋のうち、40％が融雪剤による腐食のため、修理または再建が必要となっている。 　　●雪帯にある橋面板は、7～10年でコンクリートがひび割れ、20年経つと工事による修復が必要となる。 　　●アメリカでは、駐車場の損傷は主に融雪剤と湿気が原因です。 　　●塩化物による鉄筋の腐食は、橋梁の破壊の主な原因である。1997年、アメリカの連邦高速道路網にある581,862基の橋のうち、101,518基が構造的に不十分であると判断され、修理にかかる費用は780億ドルから1,120億ドルに上った。融雪塩の優れた効果により、その使用量は減るどころか増加し、1990年には1980年の1.5倍となった。商業省によると、腐食が橋梁に与える経済的影響はかなり大きく、毎年の橋梁修復にかかる直接的なコストは64億3000万ドルから101億5000万ドルであり、間接的な損失（交通の遅延や生産への影響）は直接損失の10倍にも上る。 　　●1972年、イギリスではある高速道路に11基の橋が建設されたが、数年も経たないうちにコンクリートが鉄筋に沿ってひび割れる現象が発生した。1987年までの15年間で、これら11基の橋の補修にかかった費用は、橋の建設費用の1.6倍にも上っていた。 　　塩化物系融雪剤の負の影響への対策
都市部の冬季の融雪問題に対して、欧米では現在、次のような環境保護的な対策が取られている。まず、機械を使って雪を除去した後、道路に炭くずや粗い砂、木の枝の破片などを散布して滑り止めとし、またこれらの物質の暗色を利用して太陽の熱を吸収させ、地面の温度を上げて雪を溶かすのである。使用済みの炭くずや木の枝の破片は、道路脇の緑地に捨てることができ、汚染を引き起こさない。どうしても融雪剤を使用しなければならない道路の場合は、まず除雪車で地面の雪をほとんど除去した上で、少量の融雪剤を散布して道路が凍結するのを防ぐ。また、地表の熱や太陽放射熱、そして自動車が走行する際に発生する熱も活用して道路の融雪を促進する。融雪後の塩水が地下に浸透したり、地表水を汚染したりするのを防ぐため、イギリスでは「塩水を集める」という方法が採用されている。都市の道路や橋のそばに専用のパイプを設置し、融雪後の塩水を集めてから、最終的に汚水処理場で処理して再利用するのである。これは私たちが参考にすべき方法だ。塩化物の腐食による被害を減らすために、都市インフラの建設においては、第一に高性能コンクリートを使用し、コンクリートの耐透水性を高めること。第二に、耐腐食性のある鉄筋を使用するか、鉄筋に防錆剤を塗ること。第三に、建物の外側に耐透水性のあるコーティングを施すこと。植物の保護については、一つには融雪剤が近づく道路沿いに塩分に強い植物を選ぶこと、もう一つには雪の季節に木々や緑地を覆って、融雪剤が植物に触れないようにすることが挙げられる。安価で無害かつ効果的な環境に優しい融雪剤の開発が急務である。例えば、融雪剤に腐食抑制剤を加える方法があるが、腐食抑制剤は多くの場合亜硝酸塩であり、鉄筋コンクリート製の橋にしか使用できず、橋以外の道路には適用できない。また、一度土壌に浸透すると地下水を汚染するため、環境にも良くない。一方、有機物の中では、比較的安価なアルコールが優れた融雪効果を持ち、植物や鋼材を損傷させることもない。しかし、使用量が多くコストも高いため、広く普及させるのは難しい。したがって、安価で無害な新しい環境に優しい融雪剤の研究開発は、依然として重要な課題である

悪いですね。塩でも、他の除雪剤でも、どれも土壌を汚染します。さらに雪が溶けた後、すぐに処理しなければ地面がひどく汚れてしまいます。また、雪解け水が服にかかってしまうと、きれいに洗い流すのが非常に難しいです