【基礎知識活動】石油化学コンプレックス専門「基礎知識」の評価、ディーゼルの点火性能を評価する指標とは何か？
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この投稿は、2016年3月16日09:39に冒険汪によって最終的に編集されました。ディーゼル燃料の点火性能を評価する指標とは何でしょうか？ディーゼル燃料の点火性能を評価する指標は、オクタン価です。 オクタン価とは、規定された試験条件のもとで、標準のシングルシリンダー試験機を用いてディーゼル燃料の着火性を測定し、一定の組成を持つ標準燃料（オクタン価が100と定められたヘキサンと、オクタン価が0と定められたα-メチルナフタレンからなる混合物）の着火性と比較することによって得られる実測値です。試料の着火性が、同じ条件で比較に用いられる標準燃料の着火性と同じ場合、標準燃料中のオクタン価が占める体積パーセンテージが、その試料のオクタン価となる。ディーゼル燃料中のノルマルアルカンの含有量が多くなるほど、オクタン価も高くなり、燃焼性能や低温での始動性も向上するが、沸点や凝固点は上昇する。正解＋5、詳細な議論により＋10の報酬がもらえます。============================================= 二段階の接触分解プロセスについての議論はこちら：http://bbs.hcbbs.com/thread-1560503-1-1.html（出典：海川化工フォーラム）【石油化学専門コーナー】専門的な「基礎知識」に関する投稿をまとめる企画があります（大規模なフォーラムでのサポートあり、素晴らしい賞品が待っています）：http://bbs.hcbbs.com/thread-1557057-1-1.html（出典：海川化工フォーラム）ここでは、各地域で、または個人が自発的に基礎知識に関する投稿を行うことが推奨されています。投稿内容は、インターネット上から集めたものでも、オリジナルのものでも構いません。複数のテーマを扱ってもよく、参加方法に制限はありません。単なる用語の説明でも、一連の原理の説明でも構いません。 清掃員と連絡を取るためのアドバイスや方法はありますか。定期的な管理者が、優れたコンテンツに報酬を与えます。 活動が活発な地域にも報酬が与えられます。（各地域も、この種のコンテンツの量に応じてまとめて最適化してください） ———————————————— 第二期キャンペーンは2016年2月20日から同年6月末まで。最低50個の賞品付与権（マグカップ、充電器、USBメモリ、その他の賞品またはイベントポイント）があなたを待っています。成果に応じて、随時表彰し、成果に応じて、随時追加で表彰する。（1.2万の活動ポイント、優秀な成績を収めた地域に授与される賞など）
ディーゼルの点火性能を評価する指標はセタン価です。オクタン価とは、ディーゼルの着火性と同等な標準燃料中に含まれるオクタンの体積パーセンテージを指す；標準燃料とは、異なる体積のノルマルヘキサデカンとa-メチルナフタレンを異なる体積比で混合して作られたものです。それはディーゼルの燃焼性能を示す重要な品質指標であり、オクタン価が低すぎるディーゼルはディーゼルエンジンのキックを引き起こし、大量の黒煙を発生させ、エンジンの出力低下や機械的な摩耗、燃料消費量の増加を招く；一方、オクタン価が高すぎるディーゼル燃料は、自己発火点が低いため、空気と十分に混合する前に燃焼を始めてしまい、ディーゼルエンジンの動作が荒くなることは少ないものの、燃料消費量が増加する。出力低下などの問題。一般的に、回転速度が1000r/minを超える高速ディーゼルエンジンでは、セタン価は40～50が適している；回転速度が1000r/min未満の中低速ディーゼルエンジンでは、セタン価は30～40が適している。国標：10号、5号、0号、-10号ディーゼルのセタン価は49以上、-20号は46以上、-35号は45以上でなければならない。
ディーゼルの点火性能を評価する指標はセタン価です。 オクタン価とは、規定された試験条件の下で、標準のシングルシリンダー試験機を用いてディーゼル燃料の着火性を測定し、オクタン価が100と定められているオクタンと、オクタン価が0と定められているα-メチルナフタレンからなる、一定組成の標準燃料の着火性と比較することによって得られる実測値です。試料の着火性が、同じ条件で比較に用いられる標準燃料の着火性と同じ場合、標準燃料中のオクタン価が占める体積パーセンテージが、その試料のオクタン価となる。ディーゼル燃料中のノルマルアルカンの含有量が多くなるほど、オクタン価も高くなり、燃焼性能や低温での始動性も向上するが、沸点や凝固点は上昇する。ヘキサデカン20値＝442.8-462.9d4。
オクタン価とは、ディーゼル油の自然発火性に相当する標準燃料中に含まれるノルマルヘキサデカンの体積パーセンテージを指します。標準燃料とは、ノルマルヘキサデカンと2-メチルナフタレンを異なる体積パーセントで混合したものです。その中で、ノルマルヘキサデカンは自然発火性が高く、そのオクタン価を100と設定し、2-メチルナフタレンは自然発火性が低く、そのオクタン価を0と設定する。2-メチルナフタレンの代わりに2,2,4,4,6,8,8-ヘプタメチルノナンを用い、そのオクタン価を15と設定したものもある。オクタン価の測定は、実験室標準のシングルシリンダーディーゼルエンジンを用い、規定された条件のもとで行われる。オクタン価が高いディーゼルは始動しやすく、燃焼が均一で、出力が大きい；オクタン価が低いと、点火が遅く、動作が不安定になり、キックが発生しやすくなる。一般的に高速ディーゼルエンジンで使用される軽油は、オクタン価が40～55が適している；中・低速ディーゼルエンジン用の重油のオクタン価は35未満まで下がることがある。ディーゼル燃料のオクタン価の高低はその化学組成に関連しており、ノルマルアルカンのオクタン価が最も高く、芳香族炭化水素のオクタン価が最も低く、異性化アルカンとナフサ系炭化水素はその中間に位置する。オクタン価が50を超えると、さらに上げてもディーゼルの着火遅れを短縮する効果はほとんどない；逆に、オクタン価が65を超えると、滞燃期間が短すぎるため、燃料が空気と十分に混合する前に着火して自己発火し、燃焼が不完全になる。その結果、一部の炭化水素が熱分解して遊離炭素粒子が生成され、排気ガスとともに排出される。これによりエンジンから黒煙が出たり、燃費が悪化したり、出力が低下したりする。 十六、発熱量の高いディーゼル燃料は自己発火点が低く、着火遅延期において燃焼室の局所で高密度な過酸化物が容易に形成され、着火の中心となる。そのため、着火遅れ期間が短く、燃焼過程全体での発熱が均一で、圧力の上昇も緩やかであり、エンジンの動作は安定しており、性能も優れている。 十六燃焼値が高いディーゼル燃料は、ディーゼルエンジンの過酷な動作を防ぎ、それによってクランクシャフトベアリングにかかる負荷の増加を軽減します。これは高速で重負荷のかかるディーゼルエンジンのクランクシャフトの潤滑に役立ち、ベアリングの損傷を避けることができます。 十六焼値が高いディーゼルは、自己発火点が低いため、シリンダー内の温度が低い状態でも着火・燃焼することができ、そのため始動性も良好である
ディーゼルの始動性能を評価する指標は、オクタン価@関工玉 @黑人牙膏 @馬一一一 @張軍_nLlUg
ディーゼルの点火性能を評価する指標はセタン価です。
ディーゼルの点火性能を評価する指標はセタン価です。 オクタン価とは、規定された試験条件のもとで、標準のシングルシリンダー試験機を用いてディーゼル燃料の着火性を測定し、一定の組成を持つ標準燃料（オクタン価が100と定められたヘキサンと、オクタン価が0と定められたα-メチルナフタレンからなる混合物）の着火性と比較することによって得られる実測値です。試料の着火性が、同じ条件で比較に用いられる標準燃料の着火性と同じ場合、標準燃料中のオクタン価が占める体積パーセンテージが、その試料のオクタン価となる。ディーゼル燃料中のノルマルアルカンの含有量が多くなるほど、オクタン価も高くなり、燃焼性能や低温での始動性も向上するが、沸点や凝固点は上昇する。