ナフサの初留点と蒸気圧を測定することには、どのような意義があるのでしょうか？
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最近、ナフサ関連の製油所ではこれら2つのパラメータを分析しており、その意義は何でしょうか。
留出範囲（初留点を含む）と飽和蒸気圧は、ガソリンの蒸発性を評価する指標である。 ガソリンの蒸発性は適切でなければならない。蒸発性が良く、エンジンの始動や加速が容易で、正常に作動する；逆に、ガソリンが十分に気化しないと、エンジンの始動が困難になったり、動作が不安定になったり、燃焼が不完全になったりして燃料消費量が増え、さらにはエンジンの可動部品の摩耗が進むこともあります。 ただし、ガソリンの蒸発性が高すぎると、送油管に気栓が生じやすく、エンジンの故障を引き起こす可能性もあるので注意が必要です。 一般的なガソリンには初留点に関する厳格な具体的な要求はなく、気阻が発生しないように初留点を制限する。 特に10％留出温度に注目し、彼はガソリンに含まれる軽質分の量が、低温環境下でのエンジンの始動の難しさや、高温環境下での吸気抵抗と直接的な関係があると述べている。（大気温度5℃の時、10％留出温度が107℃で起動可能）飽和蒸気圧もまた、ガソリンが気阻を起こしやすいかどうかを判断するために用いられる。