機械部品のベアリング温度を連動制御に組み込むかどうかについての議論、連動制御に組み込む必要があるか、もし組み込む場合の投票条項....
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この投稿は最終的に328104062によって2016年3月21日19時40分に編集されました。一般的に使用されている軸受はキンバレス軸受またはミシェル軸受で、5枚羽根、6枚羽根、8枚羽根などがあります。これらの軸受はすべてバス合金を使用しており、各軸受内には対称的に（通常は上下に）2つの白金抵抗体が挿入されています。1.遠心式圧縮機ユニット：杭汽汽輪機＋沈鼓圧縮機＋嘉興エックス速閉装置
このユニットが連動制御に関与する条件としては、圧縮機の振動、変位、停止速度、ドライガスシールの圧力差（詳細は省略）、潤滑油圧の低下、背圧式汽輪機の排気圧力（連動制御の閾値は0.85MPaで、現在は廃止されている）などがあります。しかし、連動制御の条件には軸受の温度が高くなるという項目は含まれていません。なぜ設定されていないのでしょうか？一般的に軸受の温度はどの程度まで上昇しても良いのでしょうか？（私たちの場合は通常65～72℃です。）
2.ピストン式圧縮機ユニット：輸入品や無錫製など
このユニットが連動制御に関与する条件としては、潤滑油圧の低下、オイル注入装置の停止（15分間）、排気温度、出口側のシリンダー温度などがあります。こちらも連動制御の条件には軸受の温度が高くなるという項目は含まれていません。なぜ設定されていないのでしょうか？一般的に軸受の温度はどの程度まで上昇しても良いのでしょうか？（私たちの場合は通常65～72℃です。）
質問：1.なぜユニットには軸受の温度が高くなるという連動制御が設定されていないのでしょうか？ 2、バス合金の破損温度はいくつですか？（融解温度は105℃だと言われていますが、私たちの経験では95℃に達すると圧縮機の振動が増して停止します）3、ベアリング温度の高値連動機能を設定している人はいますか？もしある場合、連動値と決定条件は何ですか？ マネージャー討論グループ
タービンと圧縮機にはどちらも高温リレーがあり、かつ一方が作動するともう一方は停止します。一般的には1対2で、つまり1つのベアリングポイントに2つの測定値があります。
当社の重要な設備であるスクリュー圧縮機には、高温警報および連動停止機能が搭載されています
こちらにはベアリング温度による連鎖停止機能があります。
私たちの往復式ピストン圧縮機にはこれらのインターロックがありますが、小型の立型圧縮機にはこれらのインターロックはありません
当社の主ファンおよび空気圧縮機にはキングスベリー製のベアリングが使用されており、警報値は90℃、連動停止値は120℃で、運転時の温度は85℃以下です。往復機の軸受の連動停止値は65℃で、運転温度は50℃以下です。ベアリングに警報や連動機能が設けられていないと、ベアリングの焼損や軸の破損といった事故が起きやすくなる。
当社の工場内の圧縮機には、ベアリングの温度測定ポイントやインターロック機能はありません。各モーターにはフリーエンドとカップリングエンドがあり、両方のインターロック温度は95度です。他の2台の輸入型膨張機には、合計で8つのベアリング温度測定ポイント（半径方向、軸方向）があり、インターロック値は90度セルシウスです~~
条件が整っているなら設置した方が良いです。ベアリングの温度がある程度以上に上がると深刻な結果を招くからです。作業時に注意すべき点は、信号の誤りによって誤って停止してしまうことです。80度で警報を発し、90度で連動して停止させることを推奨する。一般的なベアリングの動作温度は80度以下であるべきだからです。
1、なぜ機械装置にはベアリング温度の高警報連動装置が設置されていないのか？ こちらの発電機には一般的にベアリング温度過高連動装置が設置されていますが、比較的小型の発電機（380V電圧を使用するもの）にはベアリング温度過高連動装置はなくても、モーターステーター過高連動装置が備わっています！ 2、バス合金の破損温度はいくつですか？（融解温度は105℃だと言われていますが、私たちの経験では95℃に達すると圧縮機の振動が激しくなり停止します）この点についてはまだ深く研究されておらず、具体的なアドバイスについては機械部門の専門家にご相談ください！ 3、ベアリング温度の高値連動遮断を設定している人はいますか？もしある場合、連動値と投票条件はどのようになっていますか？ あります。投票条件は二取二です。つまり、機械のベアリング温度が同時に90℃を超えると連動停止動作がトリガーされ、機械は停止処理が行われます！
当社の装置に搭載されている遠心式ユニット（リフォーム済み循環水素：日本荏原製造）および往復式ユニット（加圧水素：日本荏原製造）は、どちらも温度表示と警報機能のみを備えている。遠心式ユニットの半径方向軸受およびスラスト軸受については、各軸受点で2つの測定値が取得される。通常、スラスト軸受の温度は55～70℃、半径方向軸受の温度は80～85℃であり、警報値は95℃である。SISシステムには接続されておらず、ロックアウト停止機能はないが、温度が132℃を超えるとユニットの起動は許可されない。SISシステムに接続されていないため、個人的には軸受部分のスペースの制約から温度測定用のポイントを多く設置することができず、3つのうち2つを選ぶわけにもいかない。温度測定ポイントが1つだけの場合、計器の誤動作によって装置全体が停止してしまう可能性が高い。もし実際に温度が上昇し、一定値に達すると振動が激しくなり、ロックアウト停止が行われる。したがって、この設計では単なる監視機能のみで、ロックアウト機能は備わっていない；往復機の電動機軸受の温度は45～50℃、隔離室のパッキンハウス内の軸受の温度は45～55℃であり、両方の軸受の温度については60℃を超えた場合に警報が発報される。SISシステムには接続されておらず、連鎖停止機能はない。個人的には、両方の軸受の温度が上昇するのは冷却水の供給が途絶えたためだと考えている。警報が発報されたら、現場で確認した上で圧縮機を切り替えることができる。最悪の場合、軸受の摩耗が進むとシャフトが沈下したり振動が激しくなったりして、連鎖停止が起こる可能性がある。