高温高圧の入口温度が運転に与える影響は？
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高温になるほど、相対的にガスはより容易に蒸発します。温度が下がると、ガス中の硫化水素やアンモニアが液相に残り、配管の詰まりを引き起こしやすくなります。同時に液相中の硫化水素濃度も基準値を超えてしまいます。この理解で正しいでしょうか？ありがとう
加水分解について言えば、高温は250程度でしょう。この温度ではアンモニウム塩は析出せず、あなたが言うような配管の詰まりは起こりません。硫化水素の場合、一般的に分留部に脱硫スチーブン塔があり、製品の脱硫は主にこの脱硫スチーブン塔によって制御されます。
こちらは現在210～220℃ですが、低すぎでしょうか？
温度が低いほどエネルギー消費は少なくなりますが、温度をあまり下げすぎてもいけません。そうしないと後にアンモニウム塩の結晶が生成し、配管が詰まってしまいます。やはり、原料の窒素含有量によって決まります
皆さんの設計温度はいくつかわかりません。私はかなり低いと思います。 高熱分解温度の場合、温度が高くなるため、低分留分の油を水素化脱硫塔に送る際の温度も高くなり、重沸器や分留塔の負荷を軽減できる。 また、一般的な反応温度は、原料と反応生成物の熱交換によって制御される。反応炉の負荷と原料の温度も確認する必要がある。 （もちろん、皆さんのプロセスがどうなっているかは分かりませんが、これらはすべて私の装置のプロセスに基づいて分析したものです）
温度が低い場合は、低温分留によって硫化水素とアンモニアが除去され、その後のストリッピングタワーも硫化水素を除去する役割を果たします。その配管の詰まりのことで、注水プロセスがあるかどうかをお尋ねなのかは分かりません。個人的には、重要なのは製品の品質が基準を満たしているか、工程パラメータが基準を超えていないかということだと思います。
塩化アンモニウムNH4Clの結晶温度は200度前後で、硫化水素アンモニウムNH4Sの結晶は約130℃前後であり、アンモニウム塩の結晶を防ぐ観点から温度を適宜上げる