ツインスクリューオイルポンプの問題
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機組には2基のスクリューオイルポンプがあり、1基が稼働しもう1基が連動して予備となっている。予備ポンプの入口・出口バルブは常に開放状態だが、連動後に圧力が上がるまで数秒の遅れが生じることが多く、そのため機組は既に連動停止している。予備ポンプを開けてみると、ポンプ内の油が非常に少ない。これはなぜでしょうか？ 知っている海友の方がいれば、お手伝いをお願いします。ありがとうございます。
私たちもこのような状況に遭遇したことがあります。装置が電圧変動を起こし、ポンプの運転が停止しました。予備ポンプは数秒遅れて起動し、ようやく圧力が確保されましたが、油圧が不足していたためタービンの急停止弁が閉じ、やむを得ず停止しました。最後に連鎖値を大きくし、油圧が特に低くない状況でも予備ポンプが起動するようにしました。予備ポンプの起動が遅れて連鎖停止を避ける。
インターロックによる停止値を数秒遅らせることで、予備ポンプが十分な起動時間を持てるようにすることもできます。あるいは、油圧ホースに逆止弁を取り付けて、油圧が急激に漏れ出ないようにする
同感ですが、調整した後は改善しました
まずポンプ1台を起動し、安定して動作したら予備ポンプに切り替えます。予備ポンプを運転ポンプとして使用する場合は、まず予備ポンプとして設定されているものを起動します。これにより、事故時に予備ポンプが正常でなくてもシャットダウンが起こるのを防ぐことができます。
これは操作に関係しているのかもしれませんね。設計上、両方のポンプ出口には逆止弁があり、通常は逆流することはありません。機組の起動の2日前には、すべてのポンプを運転しておき、瞬間的な起動時に問題が生じないよう、各ポンプ内に油が十分に満たされていることを確認します。次に、タービンを備えた一般的な油圧システムにはアキュムレータが設置されており、短時間のうちに油圧が大きく変動するのを防ぎます。