油ポンプについて

2つのケースがあります：1、1台稼働、1台予備；2、エンジン起動前に補助油ポンプを運転し、起動時には主油ポンプを運転しながら、補助油ポンプは停止する。

補助油ポンプは起動前の予潤滑用です。主油ポンプユニットが稼働すると、ユニットによって駆動される

皆様が使用している大型機械の装置が何であるかはわかりませんが、当社では大型機械のオイルポンプの設置方法に2種類あります。一つ目は、潤滑油ステーションに2台の潤滑油ポンプを設置する方法、二つ目は、潤滑油ステーションに1台のオイルポンプを設置し、機械本体内部では歯車伝動または機械本体と同じ軸を共有する伝動方式の潤滑油ポンプを使用する方法です。一つ目の方法、つまり潤滑油ステーションに2台の潤滑油ポンプを設置する場合、その2台のポンプには違いがあります。当社では、タービン、遠心圧縮機、メインファン、予備メインファンなどがこのケースに該当し、オイルポンプの型番は同じで、どちらもタンクの上部または側面に設置され、一方が稼働しもう一方が予備となり、インターロック制御によって管理されます。起動前にはメインオイルポンプが作動して油を供給し、起動後もメインオイルポンプが稼働します。メインオイルポンプの出口からの主供給管の圧力が3キログラムを超えると、サブオイルポンプが予備として待機し、油圧が1.5キログラム未満になるとサブオイルポンプが自動的に起動します。 二、潤滑油ステーションには油ポンプが1台設置され、機器内部では歯車伝動または機械本体と軸を共有する伝動方式の潤滑油ポンプが用いられるが、これら2種類の油ポンプの違いである。 当社の大型往復式圧縮機および遠心式増圧ファンはこのケースに該当し、オイルポンプの型式が異なります。一つは潤滑油タンク上またはタンクの横に設置され、往復式圧縮機の主オイルポンプはクランクシャフトの前端でクランクシャフト上の歯車によって駆動され、このポンプは軸頭オイルポンプとも呼ばれます。遠心圧増圧ファンの補助オイルポンプはオイルステーション内の箱の上部にあり、主オイルポンプは増圧ファンの增速機内で歯車によって駆動される。 起動前はまず給油ステーションの補助油ポンプが動き、発電機を起動すると同時にメイン油ポンプも作動します。油圧が3キログラムを超えると補助油ポンプは停止し、油圧が1.5キログラムに下がると補助油ポンプが自動的に起動します。要するに、1台が稼働していて油圧が下がった場合に別の1台が起動し、発電機に十分な潤滑油が供給されるようにするのです

具体的に言うと、往復式圧縮機1台と潤滑油ポンプ2台です。この2台の潤滑油ポンプは、主油ポンプと補助油ポンプに分かれています。私が聞きたいのはこれです。どちらも潤滑油ポンプなのに、なぜ主油ポンプと補助油ポンプに分けるのでしょうか？

実は3階で既に詳しく答えています。4階からの補足について、以下のように説明します。2つのケースがあります：1. 2台の潤滑油ポンプが規格も型番もまったく同じものである場合、これら2台のポンプは定期的に定義を変更することができます。つまり、3ヶ月後または一定期間が経過したら、元の主油ポンプを副油ポンプに交換し、副油ポンプを主油ポンプに交換するのである。制御ロジックは一切変更しない； 2. 2台の潤滑油ポンプが1台はシャフトヘッドポンプでもう1台が電動ポンプの場合、疑う余地なくシャフトヘッドポンプがメインポンプで、電動ポンプがサブポンプとなる（大型機械では、さらに直流駆動の電動ポンプも存在する）。電動ポンプは起動時に予潤滑を行うだけでなく、一部の機種では待機状態でも補助オイルポンプが約15分間隔で定期的に作動します。 一言で言えば、主補助油ポンプを定義する根本的な目的は、論理制御のためです。

違いはない。1基が稼働しもう1基が予備で、リレー機能が付いており、油圧が低下すると予備ポンプが起動して潤滑油の供給を継続させる。

主油ポンプとは軸頭ポンプのことで、主軸（大歯車軸）によって駆動されます。一方、補助油ポンプは別のモーターによって駆動されます。機械が稼働し始めると、補助油ポンプは遅れて停止し、主油ポンプが給油を開始します。主ポンプに故障が発生したり、給油圧力が極端に低下したり、停止した際には、補助油ポンプが起動して給油を行います~~

その装置は第一のケースに該当するでしょう。補助油ポンプというのは、その名の通り補助用の油ポンプで、何を補助するかというと、メインの油ポンプを補助します。 先ほど私が言ったのは、油圧が低いときに自動的に起動するというもので、これは主要なオイルポンプを補助し、機器が稼働中に十分な潤滑油が供給されるようにするためのものです。 もう一つ言い忘れていましたが、主油ポンプに故障が発生した場合は修理が必要です。その時、圧縮作業はまだ続いています。もし主油ポンプが1基しかなく、補助油ポンプがない場合、機械を停止させた上で初めて主油ポンプの修理が可能になります。しかし、補助油ポンプがあれば、主油ポンプに故障が発生しても補助油ポンプを起動することで、機械は通常通り稼働し続けることができ、生産が中断されたり、停止によって生産に一時的な影響が出ることもありません。 通常、油圧低下用のリレーが設定されると、どちらが主油ポンプでどちらが補助油ポンプかが決まります。コンプレッサーが起動するとリレーは常に作動し続け、決められた主油ポンプがずっと稼働します。もし油ポンプに主従を分けず、今日はこのポンプを使い明日は別のポンプを使うようなことになると、油圧低下用のリレーも何度も変更しなければならなくなるため、主油ポンプと補助油ポンプを分ける必要があります。

この投稿は最後に、宇★轩によって2016年6月16日11時13分に編集されました。ふふ、上の人が基本的な操作の流れをしっかり説明してくれています。2台の油ポンプは主油ポンプと補助油ポンプに分かれており、区別するためだけの呼び名です。特に違いはなく、ポンプの性能パラメータなどはすべて同じで、起動前に動作しているものが主ポンプで、予備のものが補助ポンプです。本質的には何の違いもない。私たちが普段使うABの2つのポンプのように、主負と副負というのはないようですね。ここで示されているABと主従とは同じ意味のようです。これは、この主油ポンプと補助油ポンプがロジックに基づいて相互に自動起動する仕組みになっているだけです。自動化の度合いが高い。

あなたが言うこのチェーンとは、どういう意味ですか？なぜ変えるのですか？もし元の補助油ポンプが動作しており、主油ポンプが予備ポンプとして機能している場合、油圧が下がったときに主油ポンプは自動的に起動しないのでしょうか？