2016年、液化ガス取引の悩み

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この投稿は、2016年6月15日08:42にyinkuilin6868によって最終的に編集されました。最近、顧客から「液化ガスのビジネスはどうですか？やりやすいですか？」という質問をよく受けます利益はどうですか？”また、製造業者からの調達目標を持って、適切な供給元がどこにあるかを尋ね、液化ガスの取引をしたいと考える顧客も多くいます。今年の貿易情勢はこんなに良いのですか？市場の機会はこれほど多いのか？ 一、資源流通の条件が悪化し、道路輸送も次第に減少した。2013年以降、中国石油が液化ガスの資源販売を一元管理したことに続き、中国石化も各地の資源を集めて統一的に販売し始めた。最初の年から、統制販売の効果は明らかに現れ、2013年以降、国内の液化ガス市場では繁忙期・閑散期の違いも、南北間の価格差も以前のような状況は見られず、平凡で変化のないものとなった。走り回りながら利益を上げていた時代はもはや戻ってこず、それによって民間用ガス市場におけるこれまでの大規模な南北間の「移動」も以前ほど容易ではなくなった。 さらに、各地での高度加工が急速に進むにつれて、各地の原料ガス資源も徐々に地域内で消費されるようになり、かつて行われていた数千キロメートルに及ぶアービトラージ取引も少なくなってきている。金銀島の統計によると、現在、寧夏地域のエーテル化後の炭素数4の処理量は1日3000トン以上であり、内モンゴルや山西では1日の需要量が800トンです。陝甘寧地域は山東に次ぐ、もう一つの大規模な深加工地域となっています。地元の資源だけでなく、新疆地方から南下する原料ガスも遮断された。 価格と資源量の優位性を失ったため、長距離貿易活動も次第に減少し、多くの商人が長距離貿易から撤退し始めました。残ったのは、自前で輸送車両を持つ企業がほとんどです。 二、市場の透明性が高まり、非貿易化の度合いが深まる。以前、ある貿易業者が会話の中でこう語っていた。「今では貿易を行うのがますます難しくなってきている。利益もほとんどない。今は貿易をするよりも運送業の方が楽で、私たちとしては運送業の方が好ましい。」”別の貿易業者も同感で、「今年は商売が特に大変で、2015年の状況よりも悪い。今では1トンあたり10元や20元稼ぐのも難しく、今年はとにかく車を動かして運賃だけでも稼げれば上出来だ」と話している。”このような感覚を持つ人は少なくない。市場は年々厳しくなり、発展すればするほど貿易業者の生き残りは困難になる。 インターネットと電気通信の発展が進むにつれ、情報収集の手段もより多様化してきている。市場価格は電話を数回かけるだけで分かり、業者のわずかな利益はすでに購入側によって正確に計算されてしまっている。貿易業者が利益をもっと上げたいのであれば、運賃を削減するしかない。もちろん、支払いが早い顧客の場合はわずかな利益が残りますが、支払いが遅かったり、週末や祝日だったりすると、資金調達にかかる費用を差し引くと、ほんのわずかな利益はほとんど銀行に渡ってしまいます。 貿易価格そのものは別として、現在ますます多くの調達方法がメーカー同士の間で行われており、業者は介入することができない。特に中国石化や中国石油のような主要企業では、事業を開始するための基本条件の一つが製造型企業であることであり、貿易型企業が事業を開始しようとすると、さらに困難を極めます。ますます多くの精製所がガスの高度加工プロジェクトを建設しており、もしこれらのプロジェクトが順調に進めば、産業チェーンが拡張された後、市場での流通量はさらに減少する。そうなると、業者たちに残される分はどれだけあるというのか？ 今日、過剰な製造業において生産能力を削減するだけでなく、貿易業界においても同様に「生産能力の削減」が進められている。しかし、貿易業界にはそれなりの存在意義と利点がある。業界内でも改革が必要であり、それはこの業界が健全に発展していくための必然的な過程なのである。 現在の市場状況を見ると、業界内は依然として再編の最中であり、リソースや運送能力の優位性がなければ、軽率に参入するのは賢明な選択ではないかもしれません。最後に皆さんにお伝えしたいのは、この業界にはリスクがあるため、参入する際は慎重になる必要があるということです。