油切り線
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ディーゼル水素化の3つの脱硫塔（循環水素脱硫塔、低分圧ガス脱硫塔、乾燥ガス脱硫塔）の底部にはすべて油抜きラインがありますが、その役割とは何でしょうか？脱硫塔の中にまだ少量の油が残っているからか（硫黄含有ガスが持ち込まれたのか？？）
循環水素のため、乾ガスの低分離成分が分離時に軽質炭化水素を脱硫塔内に持ち込む可能性があり、これにより貧液が泡立つ。油の密度は貧液よりも小さいため、貧液の表面に軽油が浮かび、定期的な油の除去によって貧液の泡立ちを防ぎ、脱硫効果の低下を避けることができる
熱心なご返信、本当にありがとうございます。 つまり、油は軽質炭化水素が凝縮してできたものなので、貧溶剤と循環水素の温度差は5℃以上になるのですか？ 発泡現象について、軽質炭化水素以外にも発泡を引き起こす物質はあるのでしょうか？ MDEA溶剤再生フローチャートには、熱安定塩を除去する貧液フィルター装置が見られますが、この安定塩はどのようにして生成されるのでしょうか？
あの低圧ガス、乾式脱硫塔の前にある脱炭素装置も、塔内の溶剤が泡立つのを防ぐための設計なんですよね？
循環水素の制御比率を貧液より高くするのは正しい。また、発泡の原因は多く、気相中の不純物が多い、配管の洗浄が不十分、コークス粉が混入している、温度が高いなどがある。熱安定塩に関しては、酸素と反応して生成されることや、媒体中の有機酸などの不純物が絶えず蓄積して熱安定塩が生成されることがある！
はい、アミン液の泡立ちを引き起こしやすく、脱硫効果が低下します。軽質炭化水素が多い場合は、塔内の気液バランスが崩れ、タワーの事故を引き起こしやすくなります
脱硫塔には必ずスカム除去ラインを設計する必要があります。ガス中に油分が残っているとアミン液が泡立ち、運転に支障をきたし、液面圧力も不安定になります
5度の差でそう解釈するわけではないでしょう。主に、低温は吸収を促進し、高温は分解を促進するからです
あなた方のサイクロン脱炭素タンクは円筒形ですか？構造図がないので見せてよ！
私はまだ出勤したばかりで、装置の中に入っていません。。図を見て学ぶ