工程エリアイベント－【なるほど-24】作業状態が熱交換器の性能を決定する
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@goldliyangさんの投稿を見て、以前造船所での調整作業の時のことを思い出しました〜 船内には電力が必要な場所がたくさんあるため、ディーゼル発電機を4台設置しました。そして発電機には冷却用水路が必要で、閉鎖型の淡水パイプラインを使って冷却が行われます。この淡水パイプラインは、船体の両側にある板式熱交換器（箱型の構造）を通じて海水と熱交換を行うのです。機器の調整段階で、船舶は岸辺に停泊していましたが、発電機の冷却効果が悪いことが判明しました。その後、船のそばで水蒸気が立ち上っているのが見つかった。どうしたんだろう？ 実は、熱交換器の計算環境は船舶の航行段階であり、つまり海水は基本的に一定温度であるため、熱交換器の熱交換に適しているのです。調整段階や船舶が停止している段階では、船舶の周辺の海水は比較的静止しており、期待される熱交換効果は得られない。どうしよう？船舶のドック入り検査段階において、プレート式熱交換器（箱型構造内）の近くに強制水循環配管システムを設置し、発電機の冷却効果が設計要件を満たさないことがないよう、その周辺の海水を比較的一定の温度に保っている。
実験用発電機の場合、一台ずつテストできたら、熱交換量も少なくなりますよね〜:lol
一台ずつ調整していくんだけど、後期には並列運転試験を行うんだよ！私は参加していません。自分で作った船ではなく、乗ることは許されません。
この人生で一度も船に乗ったことがない:(:(
公園でアヒルボートに乗ることができます。;P 船舶製造業者はとても疲れるし、化学工業の人たちに劣らない。だから後に転職したんだ。
公園とか観光地とか、そういうところに行く船には乗ったことがない:(
公園とか観光地とか、そういうところに行く船には乗ったことがない:(