電動機の注油孔の問題

この投稿は最後にqhwangyzによって2016-11-18 15:00に編集されました。あはは、この海友さんについて説明しましょう！ 「製造過程において、一部のモーターには給油孔があり、一部にはないが、メンテナンスを容易にするために、給油孔のないものを改造して給油孔を設けることは可能かどうか。」モーターを設計する際に考慮される原則として、オイル注入孔があるものとないものがあります。”問題は、すべてのモーターに注油孔を追加できるわけではないということです。これは主に電動機のエンドキャップのサイズによって決まり、サイズが小さすぎるモーターでは注油孔を改造して追加することはできません。一般的に、IEC規格のモーターで中心高さが160mm以上のものは、発注時に明確に指定すれば、サプライヤーはモーターの注油口を設けることができます。一方、一般的に出力が7.5KW以下の小型モーターは、完全密閉型のベアリングが使用され、原則として潤滑油の注入は必要ありません。モーターの音が異常だったり振動が大きかったりする場合は、状況に応じて交換すればよいです。 「通常の生産保守時に注油孔のないモーターはどのように保守すればよいのか、直接ベアリングに交換してしまっても大丈夫なのか、それとも直接ベアリングを交換するべきなのか？」モーターのエンドキャップを開けて注油するか？”一般的には、現場のモーターの運転状態に応じてメンテナンスレベルを決定すべきです。11KW以上の出力を持つモーターの場合、モーターのエンドカバーを取り外して再び潤滑油を注入することで潤滑が可能ですが、使用する潤滑剤の種類は一定に保つ必要があります。また、異なる潤滑剤が混ざらないように、内部の潤滑剤をしっかりと取り除くことが望ましいです。しかし、振動が過大でベアリングから異音がする場合は、慎重に対処する必要があります。エンドキャップを開けてベアリングを点検・清掃し、ベアリングの隙間や軌道の摩耗跡、ベアリングホルダーの状態を確認することで、ベアリングを交換するかどうかをさらに判断できます。また、電動機設備の重要性も考慮し、最終的にベアリングの交換を決定します。 「製造過程におけるモーターの給油は、すべてのモーターについて運転時間に基づいて厳格に行われているのでしょうか？」”銘板に記載された給油サイクルに厳密に従ってメンテナンスを行うことを推奨し、必要に応じてモーターの振動状況に合わせて潤滑サイクルを短縮することができます。ただし、油の量は過剰にしないように注意してください（銘板に記載された量に従ってください）。そうでないとモーターの発熱が激しくなり、夏場には安全な運転が危険にさらされることもあります。

オイル注入孔の有無に関わらず、定期的に点検およびメンテナンスを行う必要がある。点検では、モーターに振動や異音がないかを確認し、金属棒を使ってベアリングの回転状態をチェックする。一般的には5日ごとに一度行い、メンテナンスは半年に一度行う。モーターのエンドキャップを開けて、ベアリングに油不足や損傷がないかを確認する

とても詳しく答えてくださり、素晴らしいです。本当にありがとうございます

とても詳しく答えてくれました。運転中の機器の主な点検内容は、音、温度、振動の状態を確認することです。異常がある場合は、すぐにオイルを交換するかベアリングを交換してください。

モーターの運転保守に関する規定では、一般的に3000時間ごとに1回の潤滑が求められており、潤滑剤の量はベアリング室の3分の2程度が目安です。具体的な量は、使用している注油器を使って実験し決定するのが最善です。注油口のないモーターの場合は、定期的な点検保守を行い、実際の運転状態から大規模な修理が必要かどうかを判断する必要があります。運転時の音に明らかな変化があった場合は、ベアリングを速やかに交換することをお勧めします。これにより、ベアリングが外れるという危険を避けることができます

「製造過程におけるモーターの給油は、すべてのモーターについて運転時間に基づいて厳格に行われているのでしょうか？」”銘板に記載された給油サイクルに厳密に従ってメンテナンスを行うことを推奨し、必要に応じてモーターの振動状況に合わせて潤滑サイクルを短縮することができます。ただし、油の量は過剰にしないように注意してください（銘板に記載された量に従ってください）。そうでないとモーターの発熱が激しくなり、夏場には安全な運転が危険にさらされることもあります