ディーゼル燃料の品質とエンジンの正常な動作との関係について

冷慮点、引火点、オクタン価はすべて大きな影響を与えますよ

インターネットでこれらの資料を見つけました：1. 不完全燃焼による燃料消費量の増加（ディーゼルにはほこりや不純物が多く含まれている）。ディーゼルエンジンが動作する際、燃料ポンプによって高圧の燃料がシリンダー内に噴射される。不純物や粉塵が多く含まれた劣悪なディーゼル燃料を使用すると、ノズルが詰まりやすくなり、インジェクターの作動圧力が低下します。その結果、霧化効果が悪化して油滴が発生し、ディーゼル燃料と空気が十分に混ざらず、燃焼が不完全になります。未燃焼のディーゼル燃料の一部が排気ガスとともに排出され、動力性能が低下し、消費量が増加する。 また、燃料噴射ポンプやインジェクターが動作している際、品質の悪い軽油によって燃料噴射ポンプの排出弁や排出弁ピストン部品、インジェクターのピストン部品の動きが腐食され、過度な摩耗が起こりやすくなります。これにより、燃料噴射ポンプやインジェクターアセンブリが早期に深刻な損傷を受け、出力が低下し、燃料消費量が増加し、排気ガスも多くなります。 2. 機械的な摩耗の加速（ディーゼル燃料にほこりや不純物が多い場合） インジェクションポンプのピストン、オイル排出バルブ、インジェクターといった部品同士の隙間は非常に狭く、運転中はディーゼル燃料によって潤滑されている。そのため、ほこりや不純物が多く含まれたディーゼル燃料を使用すると、これら3つの精密部品の機械的な摩耗が加速される。摩耗したピストンペアはシール性能を**低下させ、オイルポンプの給油量が急速に減少する；回転速度が低くなるほど、スロットルの効果は低下し、漏れ量は増え、供給される燃料量の減少もより顕著になる。これはディーゼルエンジンの始動や運転にとって非常に不利である。 ディーゼル燃料中の不純物により、摩耗したピストンリングやシリンダーライナーの密封性能が低下し、圧縮力が不足するため、出力が落ちます。ディーゼル燃料に、ほこりなどの燃焼しない機械的雑質のほかに、ディーゼル燃料に溶ける有機酸や無機酸の塩類が含まれていると、スラッジの硬さや腐食性が高まり、シリンダーライナーが傷ついたり、シリンダーに付着して深刻な損傷を引き起こします。 3. 出力低下による燃料消費量の増加（ディーゼル油の粘度変化が大きすぎる場合） 粘度が低すぎるディーゼル油を使用すると、ピストンやノズルの油膜が破壊され、潤滑が不十分になり、漏れ油が増える。その結果、燃焼室内でのディーゼル油の浸透深さが浅くなり、ディーゼルエンジンの寿命や出力が低下する。一方で、粘度が高すぎるディーゼル燃料は、噴射装置から噴出される燃料粒子を大きくし、迅速に加熱・気化・酸化されにくくなる；その結果、混合気が不均一になり、燃焼が不完全になるため、排気ガスから黒煙が出たり、燃料消費量が増えたりして、エンジンの経済性が低下します。 粘度の大きさは燃料ポンプの供給量にも影響を与え、粘度が低いと供給量が減少する；粘度が高くなると給油量が増えるため、実際の運用においては使用するディーゼル油の粘度の変化に応じて、油ポンプの給油量を適宜調整する必要がある。 4. 化学的腐食の発生（高硫黄ディーゼル） 硫黄分を多く含むディーゼルを使用すると、燃焼後に過剰な二酸化硫黄や三酸化硫黄ガスが生成され、シリンダーや排気管内で凝縮水に触れることで亜硫酸や硫酸が生じます。これによりインジェクターやシリンダーライナー、ピストンに化学的な腐食が引き起こされます。また、硫黄分の多いディーゼルが燃焼すると硬質のスラッジが生成され、シリンダー壁を傷つけて機械的な摩耗を増加させます。また、硫黄を含む排気ガスはクランクケースにも侵入し、**潤滑油の沈殿物を増加させたり、潤滑油の老化や劣化を促進したりして、潤滑状態を悪化させます。 5. タイルの焼損事故の発生（ディーゼル燃料中の水分が多すぎる場合）水分を多く含むディーゼル燃料を使用すると、インジェクターやピストンが焼結したり錆びたりする。また、一部の運転手は定期的にインジェクションポンプにオイルを補充する際、まずポンプ内の古いオイルを完全に排出してから新しいオイルを入れることはほとんどない。このような場合、送油ポンプやピストンに漏れがあると、水がディーゼル燃料と一緒にポンプ内部に入ってしまう。水は油よりも重いため、常にポンプ内部の底に沈着し、どんどん蓄積されていく。ある程度蓄積されると、カムシャフトが高速で回転する際に水がオイルと混ざり合い、ミルク状の混合物ができてしまう。これにより、通常の潤滑が損なわれるだけでなく、時間が経つにつれてオイルポンプ内部の部品全般にさまざまな程度の錆が発生し、ピストン部品やオイル量調整機構が動きにくくなったり、完全に固着してしまったりします。 低温環境下では、ディーゼル燃料中の水分が凍結したり、微細な氷晶を形成したりして、燃料が濁ったりフィルターが詰まったりします。深刻な場合には、燃料供給が途絶えることもあります。 6. 過剰なスラッジの生成 炭素分が多いか酸性度が高すぎるディーゼル燃料を使用すると、燃焼室に過剰なスラッジが生成されます。インジェクターの先端にカーボンが堆積すると、スプレー効果が低下し、排気ガスに黒煙が発生します。 7. 腐食の発生 水溶性の酸やアルカリを含むディーゼル燃料を使用すると、ディーゼルエンジンに強い腐食作用を及ぼします；有機酸の含有量が過剰になると、容器や給油装置、その他の部品が腐食し、噴射ノズルでのコーキングが進行して、正常な給油が妨げられます。