LPGタンクのBOG量の大小
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LPG（プロパンのみ）の常圧低温タンクのBOG量について、ご存知ですか？一般的に、10000m3のタンクではBOG量はどのくらいになるのでしょうか？ 390KG/Hと計算しましたが、正確かどうかわかりません。。。。
BOGの量に気化熱を掛けたものが、タンクと環境との対流熱伝達になるはずです
この投稿は最後にarpcdによって2016-11-30 10:41に編集されました。投稿者さん、390 kg/hという数値にゼロが抜けていないか確認してください？ LPGのBOG発生量が最も多くなるのは積み出し時であり（その他、熱交換によって気化するBOGの寄与はそれほど多くない）、このときのBOG量は積み出し速度に依存します。例えば、10立方デシメートルのタンクを6時間で満たす場合、積み出し速度は10/6＝1.67立方デシメートル/時となります。プロパンの密度を1.95キログラム/立方メートルとすると、BOGの量は1670×1.95＝3257キログラム/時と計算できます。実際のBOG量はこれよりわずかに少ないですが、10立方デシメートルのタンクの場合、一般的にBOG量は1日あたり3～4トン程度でしょう。積み出し速度が速ければ、BOG量も多くなります。。ゼロを書き忘れたのではないかと強く疑っている。。。:lol、数年前に40 dam3のBOG圧縮機プロジェクトを手がけたことがあるんですが、BOGの量はおよそ10～12 t/h程度で、タンクの容量は投稿者さんのものの4倍でした。荷降ろし速度を非常に低く設定しない限りはね。。。
初めてやるので、よくわかりません。 私は缶の日々の蒸発量で計算しています。対流、伝導です。放射の合計値、つまり熱交換量を、気化潜熱で割って求められる。 以前にも、荷降ろし時の状況で計算すると言っている人を見たことがありますが、どのように計算するのかは分かりません。参考になる文献はありますか？
1670*1.95というのは、船で運ばれてきた液体プロパンの量を指すのでしょうか。なぜその量で気化量を計算するのでしょうか。まさか、その量がすべて気化してしまったということでしょうか？
うわっ~~~~いわゆる船からの荷降ろし作業、よく分かる。 あなたの大きなタンクは現在空ですが、内部の10立方デシメートルの空間はプロパンガスで満たされています（運転時の圧力は7～15kPaG、温度は20～40℃で、どちらかの極値を使って計算しても構いません）。LPG船が岸に接岸したら、今から荷降ろしが始まります。LPGの荷降ろしポンプは1670立方メートル/時の流量でガスを排出し、このポンプなら6時間であなたの大きなタンクを満たすことができます。。 このとき、LPG液体がタンク内の気相空間の容積を圧迫する。言い換えれば、水がコップの中に入り、コップの中の空気を追い出すのだ。これが船からの荷降ろし時の状態である。。。わかった？計算は非常に簡単で、荷降ろし速度×気相密度＝BOGです。とても分かりやすく、空気と水を使って比べてみればすぐに理解できます。 この時のBOG量が最大です！簡単に計算すればわかるが、あなたの気化量などは400kgにも満たないのに、船から荷降ろしする際のBOGは数トンもあるのだ。。師匠に聞いてみなさい。こんなことで笑いものになるな。。。
この投稿は最後に、心有猛虎によって2016年11月30日11時12分に編集されました。ご説明を聞いて理解しましたが、もう一つ一般的なことを尋ねたいのです。通常、低温タンクは空の状態でないと受け入れられないのでしょうか？それとも、半分しか残っていなければ受信するのか？ また、彼の記載によると前部の荷役アームの能力は500m3/hなので、私のBOG量もこれだろうかと思っています
この投稿は、2016年11月30日11時17分にarpcdによって最終的に編集されました。BOGを計算するのは、適切な圧縮機を選定するためです。圧縮機は小さすぎてはいけず、最大負荷時のBOG量に対応できるものでなければならず、さらに15％の余裕も必要です。 あなたが言っているのは運用上のある状況で、BOGの計算とは関係ありません。実際、LPGタンクを空にしてから船から荷降ろしするという状況はよく見られます（これがBOGを最大量で計算しなければならない理由です）。 設計点の運転状態と実際の運転状態は別物です。。 あなたが言っている荷降ろしアームについてですが、一般的には4本ありますよ。3本が荷降ろし用で、1本がエア戻し用です。3×500＝1500で、私の推定値の1670とほぼ同じではないですか？？？
その通りです。また、先ほども述べたように、前方の荷降ろしアームの搬送能力の制約要因も考慮に入れる必要があります（500と容器の体積で計算した量との差はかなり大きい）。このオーダーの場合、熱交換の影響は無視できません。 初めての作業で経験もなく、適切な参考文献も見つかりませんでした。ご指導ありがとうございます。
彼の工程図を見ると、1本は排出用で、もう1本は戻り空気用だ。。。。500とマークして。 もう一度確認してみます：o
私の理解では、コンプレッサーを設置する際は大きいものと小さいものを並列に接続し、小さい方は通常の蒸発に使用し、大きい方は船からの荷降ろし時の作業に使用するのです。そうでなければ、大きいコンプレッサーだけでは、通常の蒸発によって発生するBOGの量がごくわずかなため、その作業を満たすのは難しいでしょう？