どのような状況下でタービンは危機遮断装置を解除できるか
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タービンにおいて、どのような場合にターンディスク装置と緊急遮断装置が必要になるのか教えてください。最近、タービンの試運転に参加した際、これら2つの装置がなく、その理由がまだ分かっていません。どなたかご教示いただければ幸いです。資料があればなお良いです。ありがとう。
電気式過速保護装置が採用されているはずで、以前のタービンには危機遮断装置しかなく、電気式過速保護装置はなかったようです。
愚かな質問ですが、オーバースピード保護装置は標準装備ではないのでしょうか？
タービン回転装置は必須です。そうでなければ、停止したときどうするのでしょうか？乾いて止まってる？それなら、次に飛行機を離陸させるときはきっと面白いでしょう。 危機遮断も必要であり、存在しないということはない（機械の過速）。 ディスクターニングは、通常、停止時（正常時および事故時）にローターの均一な冷却を図り、ローターの曲がりを防ぐために行われます。緊急遮断は機械の過速度時に行われ、過速度保護の最終的な手段です。それ以前には、電気的な過速度保護などもあった。
ちょうどあなたの質問を見ましたが、緊急遮断とは最終的な機械的保護装置であり、つまり速度が最も高いものです。これは解除されることはありません。調整時に機械の過速を試験するために、前方の電気式過速防止装置などは一時的に停止されます。それはその装置をテストするためです。この時は特に注意が必要で、必要であれば吸気を遮断しなければなりません。
危機遮断器（機械的過速度）は必須であり、これがタービンの最後の防御壁です。電子式オーバースピードは通常、制御システム上に設定され、その値は機械式オーバースピードよりも低くなっている。タービンの回転操作には自動回転と手動回転があり、手動回転は作業員にとって大変です！タービンの回転は、主にローターの曲がりを防ぐためです。
電子式の過速度保護がある場合、機械式の過速度保護は設置しなくてもよい。なぜなら、機械式の過速度保護は調整が難しく、回転速度の制御精度が低いからである。 タービン回転装置については、具体的な機器によって異なりますが、一般的な小型タービンには装備されていません（正確なサイズに関する資料は持っていません）。私のところにある複数の小型タービンもタービン回転装置がなく、多段遠心圧縮機を駆動するものもあれば、多段遠心ポンプを駆動するものもあります。自動式のターニングデバイスを備えているものもあれば、手動式のものもありますが、一般的に大型のタービンや圧縮機には自動式のターニングデバイスが装備されています。
謙虚にご教示を賜り、恐縮です。私が言っているのは機械式緊急遮断装置のことです。出力8000キロワット以上のタービンには電子式過速保護装置が採用されていますが、現在でも国内で製造されているタービンには機械式緊急遮断装置が使われています。この装置は比較的安価ですが、固有の欠点があり、長期間運転すると誤動作しやすくなります。また、タービン回転装置もありますが、まずはその目的を明確にする必要があります。設計段階から熱の不均一な問題を解決できれば、タービン回転装置は不要になります。私が扱ったこの蒸気タービンにはタービン回転装置はありませんでした。
あなた方の設備は稼働開始後、停止する必要はありませんか？理解しにくい問題