液下ポンプの頻繁な停止
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液下ポンプを起動した後、出口バルブを開くとすぐに停止してしまうのはなぜですか？みんなで原因を分析してくれませんか？
ポンプの入口が雑誌などで塞がれているか、またはポンプシャフトが詰まっている。
まず電気系統を確認する必要があります（モーターの動作に過電流はないか、総合保護装置やリレーなどの部品に問題はないか）。電気系統に問題がなければ、性能曲線（または出荷時の試験データ）を参照して、ポンプの実際の出力が定格値を超えていないかを確認します
液下ポンプは取り付けたときに見た目が良いですが、メンテナンスが不便なので、自吸ポンプの方が良いでしょう。
4階の意見に同意しますが、まずはポンプの問題を除外し、使用している液体が異なってポンプの設計負荷を超えていないかを確認した上で、最後に電気的な要因かどうかを調べることを提案します
電気保護を解除して起動弁を開き、オンラインで常にモーターの温度をチェックする。温度が正常に安定しているかどうかは電気機器の選定に関する問題であり、モーターの温度が過度に上昇する場合は、負荷が大きく、水中ポンプの選定パラメータや工程が適合していないことが原因です。
使用頻度は高くないでしょうね。私たちの工場でも同様の問題が起きた液下ポンプがあります。長期間使用されていなかったために回転させるのが困難で、媒体もかなり汚れていたためにモーターが保護機能を発動しました。一般的にはポンプ自体が原因なので、分解検査を行うことをお勧めします。
沈殿池の方にある液下ポンプのことですよね？このポンプのケーシング内にはすぐにスラッジがたまりやすいので、逆洗してみることをお勧めします。
液下ポンプにはこのような欠点があり、出口バルブを完全に開けることができず、流量を制限するために出口バルブを使用しなければなりません。底面の詰まりが原因というわけでもありません。底面が詰まるとポンプが振動したり異音が出たりしますが、過電流による停止は起こりません。の。もちろん、出口バルブを開けた途端に車両が停止するなら、それはインペラのバックキャップが壊れているということです。分解しよう
インペラーのバックキャップまたはシャフトのバックキャップが緩むと、インペラーが底部のダイヤフラムにこすれる。インペラーとベアリングを分解検査し、スラッジプールの堆積物をすべて取り除く。