모든 정류 정지에 관한 연동 동작
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여러분, 안녕하세요!북화기 슬롯형의 경우, 모든 정류기가 작동을 중단한 후에는 두 가지 형태의 연동 작동이 일어납니다. ① 모든 정류기가 작동을 중단하면 PCV-218이 완전히 열리고, PCV-228은 세리얼 제어를 통해 세척탑 앞의 총관 압력차를 4KPa로 유지합니다；ZV-219와 ZV-229가 모두 정지되었으며, 수소 압축기와 터빈도 작동을 멈췄습니다!②모든 정류기가 정지하면 PCV-218을 전부 열고, PCV-228의 리미터를 일정한 각도만큼 열어 압력 차이를 유지함으로써 수소의 배출 속도를 조절합니다；ZV-219와 ZV-229가 모두 정지되었으며, 수소 압축기와 터빈도 작동을 멈췄습니다!물론 이 두 가지를 제외하고도 많은 방법이 있습니다. 일부는 수소를 저장하기 위해 가스 탱크를 사용하고, 또 다른 경우에는 물을 이용해 수소의 압력을 유지하기도 합니다. 그 외의 방법들에 대해서는 논의하지 않겠습니다. 위의 두 가지 방안에서 최적의 상태는 밸브들이 동시에 작동할 수 있는 것입니다. 하지만 정상적인 작동 시에는 일반적으로 수소 압축기와 터빈의 정지 속도가 가장 빠르며, 그 다음이 ZV 스위치 밸브의 작동 속도입니다. 마지막으로 PCV 압력 조절 밸브의 작동 속도가 가장 느립니다.공정 측면에서 보면 동시에 작동할 수 없다면, 먼저 PCV 압력 조절 밸브를 열어 압력 축적을 막아야 합니다!따라서 대부분의 경우 설정 시 지연 기능이 사용되며, 이 지연은 DCS 조작 화면에서 확인하고 설정할 수 있는 경우도 있고, DCS 프로그램의 백그라운드에서 작동하는 경우도 있습니다.여러분은 어떻게 하는지 여쭤보고 싶습니다
압력 차이를 조절하는 데 가장 중요한 것은 PCV216과 PDCV226이라는 두 개의 조절 밸브라는 점을 잊으셨군요. PCV218과 228은 연동 정지가 발생하면 즉시 모두 열리며, 압력 차이가 안정되면 228의 밸브 개도를 적절히 수동으로 조절할 수 있습니다.
압력이 축적되지는 않을 것 같습니다. 조절 밸브가 스위치 밸브보다 더 빠르게 조절되기 때문입니다.일반적으로 시스템에서 218, 228의 밸브 헤드는 219, 229의 밸브 헤드보다 작고 작동 속도가 빠르므로 지연 처리가 필요하지 않습니다.