압축기 사이클론이란 무엇인가요?

입구 유량이 너무 적어서 출구 압력이 과도하게 높아지면, 압축기가 주기적으로 심하게 진동하며 윙윙거리는 소리가 발생합니다

일반적으로 원심식 압축기에서 입구 유량이나 압력이 낮아져 사이클론 현상이 발생합니다.방충격 라인을 열거나, 출구의 유량을 입구로 되돌려 유량을 보충함으로써 압력을 높일 수 있습니다

원심압축기는 정상 작동 조건에서 운전할 때 기본적으로 사이클론 현상이 발생하지 않습니다.공정상의 변화나 장비 고장으로 인해 작동 조건이 변할 때(즉, 유량의 변화), 이때 사이클론 현상이 쉽게 발생합니다.근본적인 원인은 두 가지입니다. 첫째, 압축기를 설계할 때는 작동 조건(즉, 필요한 유량의 크기)에 따라 펌프의 기하학적 형태를 결정해야 합니다. 즉, 일정한 양의 공기가 펌프로 들어올 때, 가스가 최적의 각도로 흘러 들어가서 에너지 손실을 최소화함으로써 최대한의 속도 에너지를 얻게 되고, 이를 통해 가스의 속도와 압력이 증가하게 됩니다.가스의 공기역학적 파라미터와 터빈 블레이드의 기하학적 파라미터가 조화를 이룰 때에만 정상적인 작동 상태가 됩니다. 작동 조건이 허용 범위를 초과하면, 공기역학적 파라미터와 기하학적 파라미터가 조화를 이루지 못하게 됩니다. 그 결과, 로터가 가스에 작용하는 힘이 불규칙해지고, 에너지 변환 효율도 낮아집니다. 또한 가스는 로터 내에서 심각하게 회전에서 벗어나게 되어, 급격한 스톨 상태가 발생합니다. 따라서 가스의 흐름도 매우 불규칙해집니다. 이때 로터는 회전하면서 가스에 작용력을 가하지만, 가스의 압력을 효과적으로 높일 수 없어 압축기의 출구 압력이 낮아집니다. 둘째, 압축기의 출구 압력이 낮아진다고 해서 반드시 사이클론 현상이 발생하는 것은 아닙니다. 또 다른 이유는, 압축기의 출구는 보통 배관 시스템과 연결되어 있기 때문입니다. 만약 배관의 용량이 크다면, 그 반응 속도가 느려질 수 있습니다. 이 경우, 배관 내의 압력이 즉시 낮아지지 않고, 오히려 배관 내의 압력이 압축기 출구의 압력보다 높아질 수 있습니다. 그러면 가스가 역류하게 되고, 배관 내의 압력이 압축기 출구의 압력보다 낮아질 때까지 계속해서 이런 현상이 반복됩니다.시스템에서 주기적으로 축 방향의 저주파 대진폭 기류 진동 현상이 발생하며, 이로 인해 사이클론이 생긴다. 요약: 원인은 두 가지가 있습니다. 내부적인 원인으로는, 특정 조건 하에서 압축기 내부의 기체 흐름이 급격하게 변화하여 실속이 발생하는 것입니다； 외부 요인: 배관 시스템의 용량 및 특성 곡선과 관련이 있습니다.내인은 외부 조건이 갖춰졌을 때에만 섀시 현상을 유발할 수 있다.

운전 중에 입구 유량이 최소 요구 유량으로 줄어들면, 출구 압력이 낮아집니다.하지만 수출용 파이프라인 시스템의 압력은 여전히 높으며, 압력의 변동으로 인해 충격이 발생합니다.진동이 커진다.사람이 기침을 할 때처럼, 숨이 제대로 쉬어지지 않고 기침할 때 온몸이 떨리지만, 숨이 편해지면 괜찮아집니다.한 가지 원리.

정말 체계적이네요. 배웠습니다, 공유해 주셔서 감사합니다.

충격파는 때때로 기계 자체의 문제가 아니라, 배관의 저항 특성과 같은 시스템과도 관련이 있습니다.

숨막힘은 터빈 압축기의 유량이 일정 수준 이하로 줄어들 때 발생하는 비정상적인 작동 상태에서의 진동입니다.원심식 압축기는 터빈 압축기의 한 형태이며, 체이싱은 원심식 압축기에 매우 심각한 피해를 줍니다.

사이클롭스 방지 라인이라, 압축기의 부하가 낮을 때 열립니다.