버터 문제

파란색 윤활제는 본 적이 없어요. 검은색인 것도 본 적이 있는데, 고온에 강하다고 하더군요. 하지만 그 구체적인 성분이나 기준은 잘 모르겠습니다. 어쨌든 우리는 이 제품을 펌프에 사용하는 것이 아니라, 더 높은 온도에서 사용되는 밸브의 실링 부분에 윤활제로 사용합니다. 기계 펌프에 사용되는 것은 모두 노란색의 리튬 기반 윤활제로, GB/T 7324-2010 표준에 부합하는 일반용 리튬 기반 윤활제입니다

제 생각에 이 주제는 충분히 명확하지 않은 것 같아요. 먼저 사용할 매체, 작동 온도, 작동 환경 등과 같은 여러 파라미터를 명시해야 어떤 그리스를 사용해야 할지 결정할 수 있습니다. 예를 들어, 일반적인 경우에는 리튬 이황화몰리브덴 계열의 그리스를 사용하면 됩니다. 하지만 고온 환경에서는 고온에 견딜 수 있는 그리스를 사용해야 하며, 융점과 특성을 고려하여 선택해야 합니다.

보통은 이황화몰리브덴 리튬 그리스를 사용하지만, 브랜드별로 차이가 있으므로 온도나 회전속도 등의 조건에 맞게 선택해야 합니다

바로 우리가 일반적으로 사용하는 모터의 베어링 말인데, 정기적으로 점검할 때 모터에 어떤 종류의 그리스를 주입하나요?

바로 우리가 흔히 사용하는 모터로, 정기적으로 점검할 때 모터에 발라주는 버터입니다

일반적인 모터로, 정기적으로 점검할 때 넣는 버터입니다

이 게시물은 2016년 11월 8일 18시 42분에 ‘오직 평범해서는 안 된다’님이 마지막으로 편집했습니다. 저희는 일반적으로 3kg/통 단위로 포장된 다목적 윤활제인 八一TBB1220-2002를 사용합니다. 이 제품의 색상은 노란색이며, -50도에서 +180도 사이의 온도 범위에서 작동하는 포병무기, 포탄, 레이더, 지휘장비 및 각종 지상 무기들의 윤활과 보호에 적합합니다. 또한 포병용 윤활제나 자동차 및 포병 장비용 베어링 윤활제 등을 대체할 수 있습니다. 파란색은 고온 윤활제일 것입니다. 파란색은 첨가된 염료입니다. 모델은 중일 윤활제 HP, 장성 7025, 전합성 고온 올인원 그리스, 전합성 고저온 그리스 PHB71-461 등이 있을 수 있습니다. 고온 환경이 아니라면 고온 윤활제를 사용할 필요가 없으며, 너무 낭비입니다

3층과 5층은 모두 일반적으로 이황화 몰리브덴을 사용한다고 하나요?？？먼저 이황화 몰리브덴과 리튬계 황색 그리스의 차이를 명확히 하겠습니다. 소위 이황화 몰리브덴 황색 그리스란, 사실 리튬계 황색 그리스에 일정 비율로 첨가된 이황화 몰리브덴일 뿐입니다. 리튬계 황유지는 이황화 몰리브덴이 첨가되지 않은 일반적인 황유지입니다. 몰리브덴 디설파이드를 첨가한 리튬계 황유는 작동 온도가 현저히 상승하며, 몰리브덴 디설파이드의 함량이 높을수록 적용 가능한 온도도 높아집니다.5%의 이황화 몰리브덴이 함유된 버터는 약 200도 섭씨까지 사용할 수 있지만, 일반 버터는 약 100도 섭씨까지만 사용 가능합니다.즉, 일반적인 리튬계 그리스는 100도 정도의 작동 환경에서 이미 흐르기 시작하는데, 제때 그리스를 발라주지 않으면 부품이 쉽게 마모됩니다. 하지만 이황화 몰리브덴이 첨가된 그리스는 200도가 되어야 흐르기 시작하기 때문에, 그리스를 발라주는 빈도가 상당히 길어집니다. 기본적으로 1대 5 이상의 비율입니다. 하지만 가격도 비례합니다. 이황화 몰리브덴 함량이 높을수록 가격도 올라가며, 3% 이황화 몰리브덴이 포함된 황색 유지는 일반 황색 유지의 5배입니다. 베어링에 이황화 몰리브덴을 넣는 이유는 무엇인가요?200도 이상 견디나요?무슨 의미가 있나요?베어링은 몇 도까지 견딜 수 있나요? 100°만 되어도 연기가 나고, 베어링이 타버리더군요.넣을 수 없는 게 아니라, 너무 낭비되는 거야, 알겠어?벤츠를 사서 디디를 하는 것과 같아요.또한, 이황화 몰리브덴은 검은색이고, 일반 버터는 노란색입니다.점검할 때 한눈에 알 수 있습니다. 분명히 그리스를 발랐는데도 검은색으로 변했으니, 이 베어링이 손상된 것이죠. 최대한 교체하는 게 좋습니다；다른 하나는 검은색인데, 어떻게 좋은 것과 나쁜 것을 구분할 수 있을까요? 일부는 마모가 매우 미세해서 눈으로 보기에는 괜찮아 보이지만, 과연 그런 베어링을 사용해도 될까요?만약 매우 중요한 장비라면 어떨까요?새 베어링을 주문하려면 반달이 걸리는데, 그동안 베어링을 기다릴까요, 아니면 기존 베어링을 그대로 사용할까요?누가 결정할 수 있겠어.버터를 사용했는데 안이 검게 변했다면, 사진을 찍어 상사에게 보여주면 상사도 베어링이 이미 나쁘다는 것을 알게 될 것입니다.

이황화 몰리브덴이 마찰 재료로 사용되는 주된 기능은 저온에서는 마찰을 줄이고, 고온에서는 마찰을 증가시키는 것입니다. 또한 연소량이 적으며, 마찰 재료 내에서 쉽게 증발합니다. 이황화 몰리브덴을 첨가하는 것이 단지 고온에 견디기 위해서라는 것은 옳지 않은 말입니다. 다소 일반화된 설명입니다.또한 이황화 몰리브덴의 비용과 장비의 안정성 중 어느 쪽이 더 중요한지, 한 공장에서 수천 대에 달하는 장비들이 윤활이 제대로 이루어지지 않아 매년 얼마나 많은 수리 비용이 발생하는지도 고려해야 합니다.게다가 좀 더 좋은 윤활유의 사용 주기와 베어링의 수명도 다르죠.베어링이 망가졌는지, 교체가 필요한지를 판단할 때, 꼭 상사의 색깔을 보고 결정해야 한다면, 이런 기본적인 고장 원인조차 제대로 분석하지 못한다면, 그 회사는 곧 망할 것입니다.또한 개념을 명확히 하세요. 200도가 되어야 흐르는데, 200도는 이미 리튬 이황화몰리브덴 기반 그리스의 유동점을 넘은 것이 아닙니까?또한, 윤활지를 사용하는 경우는 작은 크기의 모터를 제외하고는 그다지 중요한 용도로는 사용되지 않는 것 같아요. 제가 잘 모르는 것일 수도 있고, 제가 본 주요 설비들은 너무 고성능이어서 그런 것일 수도 있죠. 광산 기계나 송풍기 같은 것들은 분명히 매우 중요한 설비들입니다!！！마지막으로, 혹시 여러분은 외진 산간 지역에 계신가요? 베어링을 구하려면 반달이나 걸린다고 하던데, 요즘 시장에는 표준형 베어링조차 재고가 없는 건가요?아, 맞다. 여러분은 규정을 엄격하게 준수하는 대형 국유기업이나 중앙기업일 텐데, OA나 ERP 절차를 거쳐야 하고, 임원의 서명도 필요하며, 입찰도 해야 합니다.베어링 하나가 몇 백 원인데, 그 돈으로 여러분의 전기료, 용지비, 사무용품 비용을 감당할 수 있나요?여러분은 공급업체와 아무런 관련이 없으며, 먼저 베어링을 공급해 주고 나중에 절차를 처리해 주는 정도의 배려조차 없습니다. 정말 청렴하시군요. 존경받아 마땅합니다! 나는 메르세데스를 살 여유가 없고, 디디도 타지 않아요. 저는 이황화 몰리브덴을 사용하는 것이 옳다는 것만 알아요.이 포럼은 기술을 교류하는 곳이지, 사람을 조롱하는 곳이 아닙니다. 자신의 실력이 있다면 자랑해도 좋지만, 비록 정확하지 않은 의견이라 할지라도 다른 사람의 의견도 존중해 주세요.알든 모르든 네가 신경 쓸 일이 아니야. 우리 상사들도 그렇게 말하지 않는데, 넌 대체 누구라고?