프로판, 부탄을 하역할 때도 기상을 뽑아내야 하나요?
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이 게시글은 마지막으로 ‘회색 궤적01’이 2016-11-15 15:20에 수정했습니다. 프로판과 부탄을 하역할 때는 압축기를 사용하여 탱크 내의 기체를 하역용 차량 안으로 빼냅니다. 그렇다면 탱크 내에 액체가 없을 경우, 탱크 내의 기체를 다시 저장탱크로 옮겨야 할까요?
압력을 빼내야 하지만, 탱크트럭의 남은 압력은 대기압보다는 반드시 높아야 합니다. 일반적으로는 화물을 내린 후에 탱크트럭 내의 기체를 저장탱크로 다시 끌어들입니다.현장에는 작업 절차가 있을 텐데요
정말 이상한 디자인이다.그 저장탱크에 처음에 있던 기체는 무엇이었을까요?질소? 프로판과 부탄은 저장할 때 액체 상태이므로, 하역할 때는 이송펌프만 있으면 됩니다.
이상하다고?액화가스는 프로판과 부탄의 혼합기인데, 당신 집의 액화가스에는 액체 상태만 있고 기체 상태는 없나요?
액상 하역도 있고 기상 하역도 있는데, 기상 하역은 글쓴이가 설명한 방식과 같으며, 액상 하역의 탱크로리는 기상과 액상 모두 저장탱크에 연결되어야 합니다
우리에게는 하역 펌프만 있어서, 매번 화물을 내릴 때마다 프로판 저장탱크의 압력을 낮춰줘야 합니다. 여름에는 스프레이를 사용하다 보니 프로판 저장탱크의 압력이 9킬로그램 이상까지 올라갑니다
여러분은 저장탱크가 몇 개 있나요?최적화할 수 있을까요? 탱크 윗부분의 기상선을 아래쪽과 연결해 주세요.통 안에는 어느 정도 기상이 남아 있어야 하겠죠.
의아해할 필요 없습니다. 저장탱크 내부에서는 기체와 액체가 공존하며 평형 상태에 있기 때문에, 완전히 액화된 상태가 아닙니다. 게다가 이런 방식으로 처리하면 액화가스 펌프를 사용해 액체만을 분리하는 것보다 더 빠릅니다. 관련 자료를 찾아보시면 됩니다. 이는 매우 일반적인 설계 방식입니다
자료를 찾을 수 있는 방향이나 구체적인 자료 이름을 알려주실 수 있나요?최근 이 분야의 업무를 맡게 되면서, 진공을 만드는 과정에 걸리는 시간이나 진공 작업 중 압축기 입구의 압력 변화 패턴에 대해 전혀 이해가 안 돼서 더 깊이 공부해야겠다고 생각합니다.검토해 주셔서 감사합니다.