디젤과 휘발유의 내폭성 차이점
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오늘 책을 읽다가 갑자기 한 가지 문제를 발견했습니다. 디젤 엔진의 경우 폭발을 막기 위해 옥탄가가 높은 정구조 알칸이 필요한 반면, 가솔린 엔진의 경우에는 옥탄가가 높은 이성질체 알칸이 필요합니다. 정구조 알칸은 옥탄가는 높지만 인덱스는 낮고, 이성질체 알칸은 인덱스는 높지만 옥탄가는 낮습니다. 같은 목적인 폭발 방지를 위해서 왜 서로 성질이 반대인 알칸이 필요한 걸까요? 알고 보니, 디젤 엔진의 점화 전 지연 연소 기간 동안에는 디젤 엔진이 압축 점화식 엔진이기 때문에, 디젤은 자연적으로 점화됩니다. 정방형 알칸의 자연 점화 온도가 낮아 지연 연소 기간이 짧으며, 폭발에 대한 내성도 우수합니다.가솔린 엔진의 점화성 폭발은 연소 후기에 발생하며, 디젤 엔진은 점화에 의해 작동한다. 노르말 알칸의 자연 발화점이 낮아 연소 시 안정적이지 않아 쉽게 자연 발화하여 점화성 폭발이 일어난다. 모두 폭진을 위한 것이며, 원리가 다르고 필요한 오일도 다릅니다.
가솔린 엔진과 디젤 엔진의 작동 원리가 다르기 때문에, 가솔린 엔진은 점화를 통해 작동합니다. 왜 점화가 필요한가 하면, 가솔린의 자연 발화점이 높아서 압축된 연료만으로는 스스로 불이 붙지 않기 때문입니다. 또한 가솔린의 끓는점이 낮고, 인화점도 낮아서 쉽게 불이 붙습니다；디젤 엔진은 압축점화식 엔진에 속하며, 고압의 연료와 공기를 압축하여 자연적으로 발생하는 불꽃으로 피스톤을 움직여 작동시킵니다.글쓴이는 질문에서 한 가지 개념을 혼동하고 있습니다. 바로 휘발유와 디젤의 내폭발성은 서로 다른 것이라는 점입니다. 즉, 휘발유 엔진과 디젤 엔진의 폭발 원리가 다른 것이죠. 예를 들어, 휘발유 엔진의 경우, 연료의 성분 때문에 고온 고압 환경에서 연료가 자연적으로 발화하여 연소실 내에서 무질서한 연소가 일어납니다. 이는 주로 연료가 산화되면서 과량의 과산화물이 생성되어 폭발이 일어나는 것입니다；디젤 엔진의 점화 불안정은 주로 점화 성능이 낮아서 발생하는데, 이는 과산화물 농도가 부족해 점화 지연 시간이 길어지기 때문입니다. 그 결과 급격한 연소 과정에서 대량의 과산화물이 생성되고, 이 단계에서의 연소로 인해 온도와 압력이 급격히 상승하여 피스톤 헤드에 충격을 주어 점화 불안정이 발생합니다.
혼동한 게 아니에요. 저는 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 항폭원리가 어디서 다른지 설명하고 있는 거예요
공유해 주셔서 감사합니다, 지나가다 배우고 있어요~ 초보자입니다!
저도 초보예요. 여기엔 고수분들이 정말 많아서, 함께 배우러 왔어요*
상압·저압 처리 장치는 어느 구역에서 찾을 수 있나요?장치에 관한 문의입니다!