압축기 연료 소비 문제
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질문이 있어서요. 저희 회사에 D형 압축기가 있는데, 최근에 연료 소비량이 좀 많아진 것 같아요. 자주 기름을 넣어야 하는데, 기름이 새는 곳은 없는 것 같습니다. 도대체 무슨 문제인지 궁금합니다. 설명서에 따르면 이 압축기는 미세한 양의 기름으로 윤활이 이루어진다고 되어 있어요. 즉, 소량의 기름이 실린더 내부로 들어가 베어링을 윤활시킨다는 뜻이죠. 하지만 예전에는 연료 소비량이 그다지 심각하지 않았는데, 최근에는 좀 많아진 것 같아요. 혹시 오일 링에 문제가 있는 건지, 아니면 오일의 종류에 문제가 있는 건지 궁금합니다. 겨울용 오일로 바꾼 이후로는 여름용 오일을 사용할 때보다 연료 소비량이 더 많아졌어요. 전문가님의 조언을 구합니다
아무도 모르나요?제 생각에, 오일 링에 문제가 있다면 압축기의 오일 누출 구멍에서 많은 양의 오일이 새어 나와야 하는데, 지금은 아무런 이상이 없어서 누출이 심한 것처럼 보이지 않습니다. 만약 가스 조절 장치에 문제가 있다면 공기가 새어 나와야 하는데, 그것도 정상적인 상태라서 공기가 새는 것을 거의 알아차릴 수 없습니다. 그래서 저는 도대체 무슨 문제인지 궁금해집니다
순환수 탱크에 기름기가 있는지 확인해 보세요. 혹시 순환수로 새어 들어간 것은 아닌지요.
윤활유가 빠져나가고 소모될 수 있는 곳.실린더에는 인력 주유구가 있으며, 피스톤 링의 마모로 인해 간격이 벌어지면 연료 소비량이 증가합니다.오일 스커버 부분에서 기름이 나오므로, 누유 여부를 확인할 수 있습니다.오일 시스템 누설 지점.오일 쿨러의 열교환관에서 누수가 발생할 수 있습니다(누수 지점이 있고 압력이 물측보다 높은 경우).）
수랭이 없으며, 바깥에서 보면 오일이 새는 곳이 없습니다. 유일한 곳은 실린더뿐입니다
우리의 피스톤 링은 방금 교체한 것입니다. 오일을 제거하는 과정도 다른 사람이 하더라도 문제없을 것 같아요. 오일을 배출하는 구멍이 있어서, 누유가 심해 보이지 않습니다. 그리고 오일을 넣는 구멍 쪽에서도 기체가 나오지 않으니, 문제가 없을 것 같습니다. 혹시 말씀하신 ‘오일을 주입하는 구멍’이 어디인가요?실린더에 오일을 주입하는 건가요?우리 것은 그냥 일반적인 피스톤 압축기로, 오일 주입기는 연결되어 있지 않습니다
무작정 추측하기보다는 그것을 분해해서 자세히 살펴보는 게 낫다
그때 그렇게 하고 싶은데, 문제의 원인을 찾지 못한 것이 관건입니다. 여기엔 피딩 씰이 있어서 전체 세트로 구성되어 있죠. 저는 지금 그 부분에 대해 연구 중입니다. 제 생각에 이 문제와 관련된 것은 피스톤 로드를 냉각하고 윤활시키는 데 사용되는 구멍들인 것 같습니다. 아마도 그 부분에 기름이 너무 많이 들어간 것 같아요. 일단 기름압을 조금 낮춰보려고 합니다. 왜냐하면 이런 증상은 겉으로는 전혀 알아볼 수 없거든요
압축기 오일 탱크는 설치 전에 누출 여부를 점검해야 하며, 탱크에 모래 구멍이나 용접 부위 등의 누출 지점이 없도록 해야 합니다.당신의 경우, 장비의 연료탱크 바닥에 기름 자국이 있는지 확인해 보세요.
아마 실린더가 가져간 것 같습니다. 오일 링을 확인해 보세요.
이건 문제없어요. 외관상으로는 아무런 문제가 보이지 않아요