경유 수소첨가 탈황알킬화와 국5 저응고점 업그레이드에 관한 문의인데, 경유 수소첨가 과정에서의 황 함량은 어느 정도인가요?
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제목 그대로입니다: 등유의 수소화 과정에서는 유황이 제거되지 않으며, 주로 탈설포화와 탈산 작용이 이루어집니다. 처리 후 총 유황 함량은 약 100ppm입니다. 하지만 저응고점 디젤을 생산할 때(예: -30도), 등유를 디젤에 혼합해야 하는데, 등유의 유황 함량이 높아 국5 기준을 충족시킬 수 없습니다. 질문입니다: 1. 등유를 처리한 후의 총 유황 함량은 얼마인가요?10ppm에 도달할 수 있을까요? 2. 등유 생산을 늘리기 위한 방법은 무엇이 있으며, 디젤을 가공하여 등유로 만드는 방법은 무엇인가? 3번 제트 연료의 품질 지표는 총 유황이 2000ppm 이하, 티올 유황은 20ppm 이하, 산가는 0.015mgKOH/g 이하입니다. 따라서 등유를 정제하는 주된 목적은 산 제거, 티올 제거, 색상 제거 등인데, 총 유황은 제거되지 않습니다. LPG, 경유, 디젤의 수소화 공정도 마찬가지입니다
환경 보호 공정과 생산 공정은 충돌하지 않습니다
국5 기준을 충족하려면 등유의 수소화 탈황이 반드시 필요합니다
공유해 주셔서 감사합니다. 겸손히 배우겠습니다*:time::time::victory::victory: