경유 및 휘발유의 국V 기준이 도입되었습니다. 여러분의 생산 설비는 어떻게 업그레이드해야 할까요?
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제목 그대로, 여러분의 수소첨가장치는 어떻게 대응하고 있나요? 제품 품질은 보장되나요? 의견을 나누어보고, 지식을 넓혀봅시다
반응기를 늘리고 반응 깊이를 높이며 개질제를 추가하고 원료를 조정해야만 국5 디젤을 생산할 수 있다.
우리의 코크스화 디젤의 황 함량이 0.2%인데, 추가적인 수소 처리를 통해 이를 10ppm 이하로 낮출 수 있을지 잘 모르겠습니다. 아직 실제로 테스트를 해보지 않았기 때문에 의문스럽습니다
아침에 95호 휘발유를 넣었는데, PM2.5를 줄일 수 있다고 하더군요
구형 장치의 경우 촉매를 교체하거나 반응기를 추가해야 할 수도 있습니다. 우리는 국V 기준에 맞춰 설계했기 때문에 압력이 거의 없지만, 범위가 좁아지면 낮은 수준으로 조절합니다
경유를 수소화 처리함으로써, 원료유의 황 함량을 그대로 유지하면서도 수소화 정제된 경유의 황 함량은 10ppm 이하가 됩니다.
어쨌든 **강제 규정이라, 몇 년 후에는 국7국8이 될지도 모른다
지표는 정적인데 사람은 살아있어, 그렇지 않으면 안개가 왜 점점 심해지겠어, 알지?
수소화 왁스 오일은 촉매를 거칩니다.휘발유 수소첨가 해외 5.디젤 수소화 촉매 교체로 해결
표준은 계속 향상되고 있으며, 끊임없이 업그레이드되고 최적화되고 있습니다...경표 6호가 나왔어요...
우리는 디젤 수소화 공정에 반응기를 하나 추가했으며, 가솔린 수소화 공정은 변경되었고 새로운 촉매가 도입되어 제품 품질이 보장됩니다.즉, 국V 업그레이드 장치는 반드시 기술적인 개선이 필요하며, 기존 장치의 경우 온도를 높이는 방법만으로는 부족하여 제품의 품질과 가공량을 보장하기 어렵습니다