디젤의 냉간 여과점은 어떻게 정의되나요?그것은 어떤 조건들과 관련이 있나요?
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우리 공장의 수소첨가 디젤의 냉각 여과점이 낮아졌습니다. 상사께서는 반응 깊이를 높이고 촉매 사용 비율을 높이라고 하셨습니다. 그렇게 하는 이유가 무엇인지 알고 싶습니다!
후정제, 추출량, 원료 비율, 반응 깊이
수소 개질인가, 수소 정제 공정인가?원료는 무엇인가요?
디젤의 저온 유동성은 디젤의 정구조 알칸과 관련이 있으며, 수소화 정도가 깊어질수록 알칸 함량이 증가하여 냉여과점이 상승한다.
개질 원료 촉재와 상재 혼합
디젤유의 응고점을 낮추는 개질 과정은, 사실상 촉매의 작용에 의해 대분자 형태의 직쇄 알칸이 작은 분자 형태의 직쇄 알칸으로 분해되는 과정입니다. 이를 통해 응고점을 낮추는 효과를 얻을 수 있습니다. 만약 냉각 여과점이 기준에 미달한다면, 그것은 개질 및 응고점 낮추기의 효과가 부족하다는 것을 의미합니다. 따라서 반응 깊이를 높이는 것이 가장 직접적인 방법입니다. 하지만 반응 깊이를 높이려면 촉매의 양을 늘려야 하는데, 처리량이 일정한 상황에서는 일반 디젤유의 양이 줄어들 수밖에 없습니다. 그리고 촉매를 사용했을 때의 응고점은 일반 디젤유보다 훨씬 낮습니다. 이 두 가지 방법을 함께 사용함으로써, 제품의 냉각 여과점을 빠르게 기준에 맞출 수 있습니다.
모르면 물어보세요!문제에는 좋고 나쁨이 없어!