Thread Content
Syarikat ini telah mengadakan beberapa latihan kecemasan berkaitan kebakaran, tetapi semuanya dijalankan pada waktu siang. Tiada latihan yang diadakan pada hari cuti atau pada waktu malam. Saya tertanya-tanya adakah syarikat-syarikat lain juga pernah mengadakan latihan kecemasan pada hari cuti atau pada waktu malam. Selain itu, adakah pasukan bomba luar turut terlibat dalam latihan kecemasan tersebut pada hari cuti atau pada waktu malam? Terima kasih
Tidak ada pada waktu malam; biasanya ia dilakukan pada waktu siang, terutamanya untuk latihan memadam kebakaran dan evakuasi.
Kami juga melakukan latihan pada waktu siang...
Kami juga melakukannya pada waktu siang. Biasanya, kami mula dengan menjelaskan beberapa pengetahuan asas kecemasan (CPR), kemudian cara untuk melarikan diri, dan akhirnya penggunaan alat pemadam api serta hos bomba
Pernah ada latihan pada pukul 7:30 malam, selepas waktu kerja, tidak ada lagi selepas itu. Ujian tindak balas kecemasan pada waktu malam telah dijalankan, dan dalam tiga tahun kebelakangan ini hanya sekali sahaja. Saya rasa latihan pada waktu malam adalah perlu, terutamanya untuk meningkatkan kesedaran dan kecekapan semua orang dalam bertindak balas!
Pertama sekali, kuasai proses kecemasan terlebih dahulu, barulah pertimbangkan soal masa.
Pertama sekali, kuasai proses kecemasan terlebih dahulu, barulah pertimbangkan soal masa. :kemenangan::kemenangan::kemenangan:
Aktiviti berkaitan kebombaan* dan latihan* dilaksanakan pada waktu siang sahaja; tiada aktiviti kebombaan yang dijalankan pada waktu malam. Setiap tahun, terdapat latihan dan simulasi yang diadakan. Pasukan bomba dari luar juga turut terlibat. Selain itu, telah diadakan dua kali latihan bersama (antara pasukan bomba, agensi-agensi berkaitan, dan pihak pengurusan). Pekerjaan tersebut memerlukan saya untuk menangani insiden kebakaran pada waktu malam, sebanyak dua kali. Sungguh menakutkan, bukan?
Mungkin boleh kongsi sedikit tentang insiden kebakaran dengan semua orang.
Bila difikirkan semula, bukan hanya dua kali sahaja. Saya bekerja di sebuah syarikat pengeluaran klor-alkali. Sudah dua kali berlaku kebakaran akibat petir yang menyebabkan hidrogen terbakar dan asap keluar dari cerobong asap, dan kejadian ini hanya berlaku pada waktu malam sahaja; tidak pernah berlaku pada waktu siang. Namun, semua orang tahu bahawa untuk situasi seperti ini, terdapat rancangan kecemasan serta peralatan pemadam api yang khusus. Cukuplah mengikuti prosedur yang telah ditetapkan semasa latihan biasa. 2. Beberapa tahun yang lalu, semasa pemeriksaan pada waktu malam, para pekerja pemeriksaan melalui bilik rehat para pekerja penyelenggaraan (yang hanya digunakan pada waktu siang). Mereka mendapati ada asap yang keluar. Apabila mereka membuka pintu, mereka melihat bahawa tong sampah yang terletak di tepi pintu sedang mengeluarkan asap. Para pekerja pemeriksaan segera memadamkan api tersebut dengan menggunakan air. Pemeriksaan selepas itu mendapati ia disebabkan oleh merokok secara diam-diam. Oleh sebab itu, jabatan yang terlibat telah dikenakan hukuman yang berat. Langkahnya ialah: meletakkan peraturan hukuman pada papan tanda, dan mencantumkan nama orang yang bertanggungjawab mengurus kawasan tersebut pada papan tanda tersebut ; Sebelum waktu rehat berakhir pada syif siang, sampah di bilik rehat perlu dibersihkan. Ketua jabatan akan melakukan pemeriksaan secara rawak sebelum atau selepas waktu kerja. Selepas itu, tiada insiden serupa yang berlaku lagi. 3. Selepas ketuhar sintesis HCl terhenti akibat kerosakan, apabila ia dihidupkan semula, tekanan di dalam ketuhar mula berfluktuasi dan meningkat secara mendadak. Oleh itu, ketuhar tersebut terpaksa dimatikan dengan segera. Pegawai operasi yang melakukan pemeriksaan di tempat kejadian mendapati kipas gas ekzos sedang terbakar. Mereka segera mengambil alat pemadam api yang berada di situ dan memadamkan api tersebut dengan cepat (setelah loji dimatikan, peralatan tersebut telah diisi dengan gas nitrogen). Selepas itu didapati: Motor pam gas ekzos yang baru diganti itu bukanlah motor tahan letupan ; Beban selepas memandu meningkat terlalu cepat, menyebabkan kandungan hidrogen menjadi berlebihan. Bahagian pengeluaran dan bahagian pembaikan kedua-duanya dikenakan hukuman. Langkah-langkah: Gantikan elektrolit yang memenuhi syarat ketahanan terhadap letupan ; Menekankan keperluan untuk mematuhi prosedur operasi yang selamat, serta syarat-syarat kawalan petunjuk teknikal ; Laporkan hasil perbincangan, pelajari pengalaman yang diperoleh. Secara keseluruhannya, adalah perlu untuk melatih pekerja di barisan hadapan dengan kemahiran menghadapi kecemasan yang diperlukan, agar setiap orang mempunyai kemampuan asas untuk bertindak dalam situasi kecemasan. Sudah tentu, peningkatan pengurusan serta pematuhan terhadap keperluan keselamatan yang asas juga sangat penting.