Kes kemalangan semasa operasi ketuhar wap——5
Thread Content
Kejadian pecahnya paip akibat tekanan berlebihan pada ketuhar di sebuah loji kuasa: Pada 5 Jun 1999, mengikut jadual kerja-kerja pembaikan besar pada ketuhar tersebut, pihak loji kuasa sedang bersiap sedia untuk memasang alat pengawal tekanan. Pada pukul 11:30, pengurus stesen mengarahkan agar ketuhar dibakar ； Pada pukul 12, alat suntik minyak bernombor 1 hingga 3 digunakan secara berurutan, dan tekanan dalam ketuhar mula meningkat ； Pada pukul 13:00, pintu keselamatan reaktor pemanas mula berfungsi ； Ia berakhir pada pukul 13:30, selepas itu ketuhar terus dinaikkan suhu dan tekanannya ； Apabila tekanan meningkat hingga 15.8 MPa, timbalan pengurus kilang pembuatan ketuhar dan orang-orang lain pergi ke platform pintu keselamatan jenis pulsa yang terletak di sisi B ketuhar tersebut (ketinggian 46.5 meter, luas 11.69 m²). Mereka bersiap untuk melakukan penyesuaian pada pintu keselamatan sistem wap tersebut. Pada pukul 14:02, apabila tekanan wap utama dalam ketuhar meningkat kepada 16.2 MPa, pengurus operasi memerintahkan agar air dibuang untuk tujuan ujian pelepasan wap ke udara, sambil terus meningkatkan suhu dan tekanan. Pada pukul 15:06, ketika tekanan wap utama mencapai 17.2 MPa, tiba-tiba berlaku bunyi letupan yang kuat. Sejumlah besar wap keluar dengan cepat, dan wap panas tersebut memenuhi ruang boiler. Setelah diperiksa, didapati bahawa bahagian paip yang menghubungkan saluran keluar economizer tinggi boiler dengan tangki wap telah pecah. Keretakan tersebut berlaku pada bahagian paip yang lurus, dan panjang retakannya kira-kira 470 mm ； Bahagian tengah celah tersebut membentuk lengkungan berbentuk “∨” akibat daya reaksi daripada gas dalam minuman berkarbonat ； Arah letupan adalah betul-betul menghadap pintu keselamatan sistem wap di sisi B; lapisan penebat pada beberapa saluran penghubung di sisi B telah rosak akibat letupan tersebut. Tidak lama kemudian, lapan orang termasuk timbalan pengurus kilang pembuatan ketuhar mengalami kebakaran teruk. Lima daripada mereka meninggal dunia walaupun telah dirawat.
Analisis punca kemalangan: Tekanan pada pintu keselamatan pada masa kejadian ialah 16.66 MPa, manakala tekanan ketika berlaku pecahan paip ialah 17.2 MPa. Suhu cecair pula adalah sekitar 290°C. Tekanan yang berlebihan inilah yang menyebabkan paip pecah. Semasa proses penetapan beban pada pintu keselamatan ketuhar, apabila tekanan wap utama mencapai 17.2 MPa, tekanan kerja sebenar pada dinding paip keluli akan mencapai kekuatan tegangan bahan tersebut, lalu menyebabkan patah secara tiba-tiba akibat beban berlebihan. Ini seterusnya menyebabkan retakan pada saluran penghubung tersebut.
Pos ini kali terakhir diubah suai oleh Orang bijak memahami pada 2016-12-17 22:10. Ringkasan insiden: 1. Ujian tekanan berlebihan pada ketuhar serta pemeriksaan pintu keselamatan dalam keadaan panas perlu dilakukan dengan langkah-langkah teknikal keselamatan yang khusus, agar dapat mengelakkan peningkatan tekanan yang terlalu cepat atau kehilangan kawalan tekanan yang boleh menyebabkan tekanan berlebihan. 2. Bagi ketuhar yang injap keselamatannya belum diperiksa, langkah-langkah perlu diambil untuk mencegah tekanan berlebihan semasa proses ujian pencucuhan dan semasa pemeriksaan injap keselamatan tersebut. Semua tindakan ini perlu dilakukan di bawah pengawasan orang yang bertanggungjawab. 3. Lakukan persiapan dan langkah-langkah pencegahan terhadap kemungkinan berlakunya kecemasan seperti tekanan atau suhu yang berlebihan pada ketuhar tersebut. 4. Semasa ujian tekanan berlebihan pada ketuhar, serta semasa penalaan injap keselamatan dalam keadaan panas, orang yang bukan merupakan kakitangan yang terlibat dalam ujian tersebut dilarang sama sekali memasuki kawasan tersebut.
Risiko tekanan tetap di tapak terlalu tinggi, lebih baik jangan lakukan lagi.
Risiko tekanan tetap di tapak terlalu tinggi, lebih baik jangan lakukan lagi.
Penilaian risiko, langkah-langkah kecemasan, serta pelan teknikal keselamatan yang digunakan tidak mencukupi; selain itu, cara kerja di tapak juga bersifat sembarangan, sehingga menyebabkan kemalangan yang tidak dapat diperbaiki
Masalah berkaitan bahan paip, atau masalah semasa pemasangan; kadang-kadang, penyangga paip tidak dapat bergerak, dan ini juga boleh menyebabkan masalah yang serius