Perbezaan antara risiko kemalangan dan sumber bahaya
Thread Content
Risiko kemalangan dan sumber bahaya bukanlah konsep yang sama. Risiko kemalangan merujuk kepada keadaan tidak selamat di tempat kerja, peralatan serta fasiliti, tingkah laku yang tidak selamat oleh pekerja, serta kelemahan dalam aspek pengurusan. Ia pada dasarnya merupakan “keadaan” yang berbahaya, tidak selamat, dan penuh dengan kecacatan. Keadaan ini boleh berlaku pada manusia atau benda-benda tertentu. Sumber bahaya ialah punca atau keadaan yang boleh menyebabkan kecederaan atau penyakit, kerugian harta benda, kerosakan pada persekitaran kerja, atau gabungan daripada semua perkara ini. . Pada dasarnya, ia merupakan sumber atau kawasan yang berpotensi menimbulkan bahaya. Ia merupakan punca berlakunya kemalangan, serta pusat di mana tenaga dan bahan berbahaya terkumpul. Ia juga merupakan tempat di mana tenaga tersebut dilepaskan atau meletus. Sumber bahaya wujud dalam sistem yang tertentu; bergantung pada skop sistem tersebut, kawasan di mana sumber bahaya berada juga akan berbeza. Oleh itu, analisis terhadap sumber bahaya perlu dilakukan mengikut pelbagai tahap dalam sistem tersebut. Secara umumnya, sumber bahaya mungkin mempunyai risiko berlakunya kemalangan, atau mungkin juga tidak mempunyai risiko tersebut. Bagi sumber bahaya yang mempunyai risiko kemalangan, ia perlu diperbaiki segera; jika tidak, ia boleh menyebabkan kemalangan pada bila-bila masa. Dalam praktiknya, kawalan dan pengurusan risiko kemalangan sentiasa berkaitan dengan sumber-sumber bahaya tertentu. Ini kerana tanpa adanya risiko bahaya, maka tidak perlu untuk mengawalnya ； Dan kawalan terhadap sumber bahaya sebenarnya bermaksud menghapuskan potensi berlakunya kemalangan, atau mencegah kemunculan potensi tersebut. Jadi, dalam praktiknya, kadang-kadang kedua-dua konsep ini digunakan tanpa membezakannya. Berdasarkan definisi sumber bahaya yang dinyatakan di atas, sumber bahaya seharusnya terdiri daripada tiga unsur: potensi bahaya, keadaan yang memungkinkan berlakunya bahaya, dan faktor-faktor yang mencetuskan bahaya tersebut. Potensi bahaya daripada sumber bahaya tersebut merujuk kepada tahap kerosakan atau kerugian yang mungkin berlaku sekiranya berlaku kemalangan. Dengan kata lain, ia merupakan intensiti tenaga yang boleh dilepaskan oleh sumber bahaya tersebut, atau jumlah bahan berbahaya yang ada di dalamnya. Keadaan kewujudan sumber bahaya merujuk kepada keadaan fizikal, kimia, serta syarat-syarat yang mempengaruhi sumber bahaya tersebut. Sebagai contoh, tekanan bahan, suhu, kestabilan kimia, keteguhan bekas yang digunakan untuk menampung bahan tersebut, serta halangan-halangan di persekitaran sekeliling. Faktor pencetus walaupun bukan merupakan ciri semula jadi sumber bahaya, namun ia merupakan faktor luaran yang menyebabkan sumber bahaya berubah menjadi kemalangan. Selain itu, setiap jenis sumber bahaya mempunyai faktor pencetus yang khusus untuknya. Seperti bahan yang mudah terbakar dan meletup, tenaga haba merupakan faktor pencetus yang boleh menyebabkan ia bertindak balas. Begitu juga dengan bekas tekanan; peningkatan tekanan merupakan faktor pencetus yang boleh menyebabkan masalah. Oleh itu, sumber bahaya tertentu sentiasa berkaitan dengan faktor pencetus yang bersesuaian. Di bawah pengaruh faktor-faktor pencetus, sumber bahaya akan berubah menjadi keadaan yang berbahaya, dan seterusnya membawa kepada berlakunya kemalangan. “Tidak ada atau pelaksanaan langkah-langkah pencegahan kemalangan yang tidak serius; kegagalan dalam memperbaiki kelemahan yang boleh menyebabkan kemalangan.(1) Peranti perlindungan keselamatan – peranti seperti alat perlindungan, sistem keselamatan, mekanisme penghubung, isyarat, dan sebagainya kurang atau mempunyai kecacatan ； (2) Peralatan, kemudahan, alat, dan aksesori yang digunakan mempunyai kecacatan ； (3) Peralatan perlindungan peribadi yang diperlukan tidak mencukupi atau mempunyai kecacatan ； (4) Keadaan persekitaran di tapak pengeluaran (pembinaan) yang tidak baik ； (5) Tiada prosedur operasi yang selamat atau prosedur tersebut tidak mencukupi ； (6) Organisasi buruh yang tidak efisien ； (7) Kurangnya pemeriksaan atau bimbingan yang betul terhadap kerja di tapak ； (8) Terdapat kecacatan dari segi teknologi dan reka bentuk ； (9) Latihan pendidikan yang tidak mencukupi; tiada latihan diberikan, dan kekurangan pengetahuan mengenai prosedur operasi yang selamat ； (10) Tiada langkah pencegahan kemalangan yang diambil, atau langkah-langkah tersebut tidak dilaksanakan dengan serius; masalah berkaitan kemalangan juga tidak diperbaiki dengan baik ； (11) Melanggar prosedur operasi atau disiplin kerja ； (12) Lain-lain.
Teruskan perkongsian: (Dengan cara yang lebih mudah difahami:) Pertama sekali, mari lihat definisi kedua-duanya. Sumber bahaya: Punca atau keadaan yang boleh menyebabkan kecederaan kepada manusia, penyakit, kerugian harta benda, kerosakan pada persekitaran kerja, atau kerugian lain. Faktor yang boleh mencetuskan kemalangan: Tingkah laku tidak selamat oleh manusia, keadaan objek yang tidak selamat, serta kelemahan dalam pengurusan dalam sistem pengeluaran. Dalam pengurusan keselamatan, kita perlu mengkaji sumber-sumber bahaya tersebut, dan seterusnya mengawalnya. Secara umumnya, kajian terhadap sumber bahaya dibahagikan kepada dua kategori. Kategori pertama ialah kajian berkaitan tenaga, manakala kategori kedua ialah kajian berkaitan pembawa tenaga. Sebagai contoh, sebuah kilang mempunyai 100 kg bahan bakar petrol. Petrol merupakan bahan kimia yang mudah terbakar dan meletup, jadi ia merupakan sumber bahaya. Bahan bakar petrol disimpan dalam tangki, oleh itu tangki yang digunakan untuk menyimpan petrol juga merupakan sumber bahaya. Namun, kita sudah mengetahui sifat berbahaya bahan bakar tersebut, dan kita juga tidak dapat mengubah sifatnya. Memandangkan proses penghasilannya tidak boleh digantikan, maka yang boleh dilakukan hanyalah mengkaji dan mengawal bekas penyimpanan bahan bakar tersebut. Untuk memastikan keselamatan, kita perlu memeriksa secara berkala sama ada penutup bekas penyimpanan tersebut masih baik, adakah ia rosak akibat korosi, adakah ia disambungkan ke sistem pengaliran elektrik, dan adakah ia berada jauh daripada sumber api. Inilah cara untuk mengkaji dan mengawal bekas penyimpanan bahan bakar tersebut. Jika semasa pemeriksaan keselamatan didapati bahawa bekas penyimpanan tersebut tidak disambungkan ke sistem pengaliran elektrik, rosak akibat korosi, atau terdedah kepada cahaya matahari, maka ini merupakan petanda adanya risiko kemalangan! Ia boleh dijelaskan melalui persamaan yang mudah: Sumber bahaya + tingkah laku tidak selamat manusia/keadaan benda yang tidak selamat/kekurangan dalam pengurusan = risiko kemalangan. Sebagai contoh, pisau dapur yang digunakan di dapur rumah merupakan sumber bahaya kerana ia boleh menyebabkan kecederaan akibat potongan. Namun, jika pisau tersebut diletakkan sembarangan di atas meja, ia boleh jatuh dan melukai kaki seseorang. Ini merupakan keadaan benda yang tidak selamat. Jadi, pisau dapur + penempatan yang tidak stabil di atas meja = risiko kemalangan. Maksudnya, sumber bahaya pasti merupakan punca kemalangan, tetapi sumber bahaya tidak semestinya merupakan punca kemalangan. Secara ringkas, pengurusan keselamatan merangkumi pengenalpastian sumber bahaya, kawalan terhadap sumber bahaya tersebut, pemeriksaan untuk mengesan potensi bahaya, penyiasatan kemalangan, serta tindakan kecemasan. Anda boleh rujuk GB6441 untuk mengenal pasti sumber bahaya yang wujud dalam syarikat, dan rujuk GB13861 untuk memeriksa potensi bahaya. Kandungan kedua-dua dokumen GB ini sudah cukup terperinci. Jika kita ingin memahami lebih lanjut, apa perbezaan antara pemeriksaan keselamatan dan pengesanan potensi bahaya? Menurut saya, pemeriksaan keselamatan merupakan proses pengenalpastian sumber bahaya. Sudah tentu, potensi bahaya juga perlu dikawal. Manakala pengesanan potensi bahaya pula lebih tertumpu pada pemeriksaan status kawalan terhadap sumber bahaya yang telah dikenal pasti. Semoga ini dapat membantu semua orang!
Sebelum ini saya memang tahu perbezaan antara “sumber bahaya” dan “potensi kemalangan”, tetapi saya tidak pernah membezakan antara “pemeriksaan keselamatan” dan “pengesanan potensi bahaya”. Kini saya sedar bahawa sebenarnya terdapat perbezaan serta fokus yang berbeza antara keduanya.
Tujuan pengurusan keselamatan dalam perusahaan moden adalah untuk mencegah dan mengawal kemalangan； Untuk mencegah dan mengawal kemalangan, kita perlu memahami mekanisme yang menyebabkan berlakunya kemalangan tersebut (memahami punca-punca kemalangan) ； Menurut teori punca berlakunya kemalangan, kemalangan berlaku disebabkan oleh pelbagai faktor. Faktor-faktor tersebut boleh dikategorikan sebagai keadaan benda yang tidak selamat, tingkah laku manusia yang tidak selamat, serta kelemahan dalam pengurusan ； ——Inilah kepentingan dan keperluan untuk mengenal pasti serta mengawal sumber-sumber bahaya. Pengurusan risiko perniagaan merupakan unsur penting dalam pelaksanaan standard keselamatan pengeluaran/HSE/OHSMS. Ia merupakan asas dan titik permulaan bagi usaha pengurusan keselamatan dalam sesebuah syarikat. Pada masa yang sama, ia juga merupakan unsur utama; tujuan akhirnya ialah untuk mengawal risiko.
Prinsip untuk menghapuskan bahaya yang berpotensi ialah dengan menghilangkan punca-punca kemalangan tersebut. Ini merupakan langkah pencegahan kemalangan yang ideal, positif, dan progresif. Cara asasnya adalah dengan menggantikan sistem, teknologi, dan kaedah lama yang tidak selamat dengan yang baru, agar kemungkinan berlakunya kemalangan dapat dihapuskan sepenuhnya. Sebagai contoh: gunakan bahan yang tidak mudah terbakar sebagai pengganti bahan yang mudah terbakar; gunakan teknologi sumbu peledak sebagai pengganti kaedah penggunaan sumbu biasa untuk memulakan proses letupan; ubah suai mesin dan peralatan agar dapat menghilangkan faktor-faktor berbahaya yang wujud dalam persekitaran kerja, serta mengurangkan kesan bunyi bising dan habuk berbahaya terhadap tubuh manusia. Dengan cara ini, keselamatan dan kebersihan di tempat kerja dapat dicapai secara menyeluruh. Prinsip untuk mengurangkan nilai faktor-faktor berisiko ialah, apabila risiko dalam sistem tidak dapat dihapuskan sepenuhnya, usaha harus dilakukan untuk mengurangkan tahap risiko tersebut sebanyak mungkin. Apabila berlaku kegagalan sistem, ia akan membantu mengurangkan keterukan akibat yang timbul. Sebagai contoh, alat gerudi bateri menggunakan lapisan penebat dua lapisan; transformer digunakan untuk menurunkan voltan dalam litar tersebut; manakala injap keselamatan dan injap pelepasan tekanan dipasang dalam bekas bertekanan tinggi untuk mencegah berlakunya bahaya. Prinsip redundansi meningkatkan faktor keselamatan sistem melalui langkah-langkah seperti insurans berganda dan sistem sokongan, sekaligus menambah ruang keselamatan. Contohnya: mengurangkan kuasa yang diperlukan dalam proses pengeluaran industri; meningkatkan kekuatan tali keluli; menggunakan sistem dua enjin pada pesawat; menambah peralatan atau alat ganti dalam sistem tersebut. Prinsip penguncian digunakan dalam sistem melalui sambungan berantai mekanikal atau penguncian elektrik antara komponen-komponen tertentu, sebagai syarat untuk memastikan keselamatan. Seperti pengunci keselamatan mesin pemampat dan sebagainya. Prinsip titik lemah ialah dengan mencipta titik lemah dalam sistem, kerugian yang berlaku adalah minimum dan terhad pada kawasan tertentu, agar keselamatan sistem dapat dipertahankan. Seperti fius dalam litar elektrik, membran antiletupan pada ketuhar gas, injap pelepasan tekanan pada bekas bertekanan, dan sebagainya. Mereka akan menyebabkan kerosakan sebaik sahaja keadaan berbahaya timbul, agar tenaga dapat dilepaskan atau diblokir, demi memastikan keselamatan seluruh sistem. Prinsip kekuatan memastikan keselamatan dengan meningkatkan kekuatan sistem. Meningkatkan faktor keselamatan, meningkatkan kekuatan struktur, dan langkah-langkah lain. Prinsip perlindungan individu melibatkan penggunaan peralatan dan alat pelindung yang sesuai, bergantung pada sifat dan keadaan kerja masing-masing. Ambil langkah-langkah pasif untuk mengurangkan kerosakan atau kerugian yang disebabkan oleh kemalangan dan bencana. Prinsip penggantian pekerja ialah, dalam keadaan di mana mustahil untuk menghapuskan dan mengawal faktor-faktor berbahaya serta merosakkan, mesin, lengan robotik, pengawal automatik atau robot digunakan untuk menggantikan tugas-tugas tertentu yang dilakukan oleh manusia. Ini bertujuan untuk mencegah kerosakan yang boleh disebabkan oleh faktor-faktor berbahaya tersebut terhadap tubuh manusia. Prinsip amaran dan maklumat larangan menggunakan cahaya, bunyi, warna atau penanda lain sebagai cara untuk menyampaikan maklumat berkaitan organisasi dan teknologi, demi memastikan keselamatan. Seperti poster promosi, tanda keselamatan, papan amaran, dan sebagainya.
I. Prinsip untuk menghapuskan bahaya yang berpotensi – Iaitu, menghilangkan punca-punca kemalangan secara asasnya. Ini merupakan langkah pencegahan kemalangan yang ideal, positif, dan progresif. Cara asasnya ialah dengan menggantikan sistem, teknologi, dan kaedah lama dengan yang baru, agar dapat menghapuskan kemalangan secara menyeluruh. Sebagai contoh: Gantikan bahan yang mudah terbakar dengan bahan yang tidak mudah terbakar ； Memperbaiki peralatan mekanikal, serta menghapuskan faktor-faktor berbahaya yang wujud dalam proses pengendalian oleh manusia dan persekitaran kerja. II. Prinsip pengurangan nilai faktor-faktor berbahaya yang berpotensi. Apabila bahaya yang wujud dalam sistem tidak dapat dihapuskan sepenuhnya, usaha harus dilakukan untuk mengurangkan tahap bahaya tersebut, agar kesan buruk akibat berlakunya insiden dapat dikurangkan. Sebagai contoh: Alat gerudi bateri menggunakan langkah pengasingan dua hala ； Gunakan transformer untuk menurunkan voltan dalam litar ； Pemasangan injap keselamatan dan injap pelepasan tekanan dalam bekas bertekanan tinggi adalah untuk mengawal risiko yang mungkin berlaku. III. Prinsip redundansi: Iaitu dengan menggunakan pelbagai langkah seperti insurans tambahan dan sistem sokongan, untuk meningkatkan tahap keselamatan sistem serta menambah rizab keselamatan. Sebagai contoh: Meningkatkan kekuatan tali keluli ； Pesawat dilengkapi dengan dua enjin ； Tambahkan peranti sandaran dan sebagainya dalam sistem. IV. Prinsip penguncian: Iaitu, melalui mekanisme penguncian antara komponen-komponen tertentu dalam sistem, atau penguncian elektrik, untuk memastikan keselamatan. Sebagai contoh: peranti kunci bersama untuk keselamatan mesin pemampat, peranti kunci pintu yang dipasang di bilik mesin pemotong logam, serta peranti perlindungan automatik dalam litar elektrik. V. Prinsip penghalang tenaga: Iaitu dengan meletakkan penghalang di antara manusia, objek, dan sumber bahaya, agar tenaga yang berbahaya tidak dapat menjejaskan manusia dan objek tersebut. Dengan cara ini, keselamatan manusia dan peralatan dapat dipastikan. Sebagai contoh: jaring keselamatan untuk kerja-kerja di ketinggian dalam pembinaan, serta kulit pelindung reaktor nuklear, semuanya berfungsi sebagai penghalang. VI. Prinsip perlindungan berdasarkan jarak: Apabila kesan berbahaya daripada faktor-faktor berbahaya berkurangan seiring dengan peningkatan jarak, maka kita harus berusaha untuk menjauhkan diri sebanyak mungkin daripada sumber bahaya tersebut. Sebagai contoh, bagi pekerjaan yang terdedah kepada sumber bunyi bising, sumber radiasi dan faktor berbahaya yang lain, jarak boleh diperbesarkan untuk mengurangkan risiko kesihatan akibat pekerjaan tersebut. Selain itu, kilang kimia juga perlu diletakkan jauh dari kawasan kediaman, dan jarak selamat perlu dipatuhi semasa melakukan kerja-kerja letupan. VII. Prinsip perlindungan berdasarkan masa: Mengurangkan masa yang dihabiskan oleh seseorang dalam persekitaran yang penuh dengan faktor-faktor berbahaya atau yang boleh menyebabkan penyakit pekerjaan, sehingga ia berada pada tahap yang selamat. Sebagai contoh, bagi pekerjaan yang melibatkan pendedahan kepada debu, gas beracun dan berbahaya, bunyi bising, serta bahan radioaktif, masa pendedahan setiap kali perlu dikurangkan. VIII. Prinsip titik lemah: Iaitu dengan mencipta titik lemah dalam sistem tersebut, agar kerugian yang berlaku adalah minimum dan terhad pada kawasan tertentu, sekaligus memastikan keselamatan keseluruhan sistem dapat dipertahankan. Sebagai contoh: fius dalam litar elektrik, pelindung haba pada ketuhar, membran antiletupan pada alat penghasil gas, serta injap pelepas tekanan pada bekas bertekanan. Bahan-bahan ini akan rosak sebelum berlakunya situasi berbahaya, sekaligus membolehkan tenaga dilepaskan atau dihalang, demi memastikan keselamatan keseluruhan sistem. IX. Prinsip kekuatan: Ini merupakan strategi yang bertentangan dengan prinsip titik lemah, iaitu dengan meningkatkan kekuatan sistem untuk memastikan keselamatannya. Sebagai contoh: meningkatkan faktor keselamatan sistem, serta meningkatkan kekuatan struktur peralatan. X. Prinsip perlindungan individu: Iaitu, berdasarkan sifat dan keadaan kerja yang berbeza, pekerja perlu dilengkapi dengan peralatan perlindungan yang sesuai. Sebagai contoh: menyediakan topeng pelindung debu untuk pekerja yang bekerja dalam persekitaran berdebu, serta menyediakan pelitup muka pelindung untuk tukang kimpal. XI. Prinsip penggantian pekerja manusia ialah, dalam situasi di mana faktor-faktor berbahaya dan merosakkan tidak dapat dihapuskan atau dikawal, alat dan mesin digunakan untuk menggantikan kerja manual, agar dapat mencegah kerosakan yang disebabkan oleh faktor-faktor berbahaya tersebut terhadap tubuh manusia. Sebagai contoh: menggunakan mesin pengangkutan untuk mengangkat benda berat, dan di bahagian pemotongan, menggunakan tangan robotik sebagai ganti tenaga manusia untuk mengambil bahan kerja. Dua belas. Prinsip amaran dan maklumat larangan: Cahaya, bunyi, warna, atau isyarat lain digunakan sebagai cara untuk menyampaikan maklumat berkaitan organisasi dan teknologi, demi memastikan keselamatan. Sebagai contoh: Pasang tanda amaran keselamatan di tempat kerja yang mempunyai faktor-faktor berbahaya atau yang boleh menyebabkan penyakit pekerjaan
Kaedah utama untuk penilaian risiko
Kaedah penilaian risiko yang sering digunakan:
Untuk tugas dan proses kerja:
JSA (Analisis Keselamatan Kerja) – Analisis keselamatan yang dilakukan terhadap tugas-tugas tertentu.
SEP (Penilaian Risiko Asas Organisasi) – Penilaian menyeluruh terhadap keadaan semasa organisasi serta proses kerjanya dari segi aspek keselamatan, kesihatan, dan alam sekitar.
Untuk peralatan dan proses pengeluaran:
FMECA (Analisis Model Kegagalan dan Kesannya) – Penilaian risiko yang dilakukan terhadap peralatan.
HAZOP (Kajian Bahaya dan Kebolehlaksanaan) – Penilaian risiko yang dilakukan terhadap proses pengeluaran.
Untuk insiden yang berlaku:
FTA (Analisis Pokok Insiden) – Analisis kemungkinan punca insiden yang berlaku.
ETA (Analisis Pokok Peristiwa) – Analisis kemungkinan punca peristiwa yang dikenal pasti
Kaedah penilaian risiko yang sering digunakan:
Untuk tugas dan proses kerja:
JSA (Analisis Keselamatan Kerja) – Analisis keselamatan yang dilakukan terhadap tugas-tugas tertentu.
SEP (Penilaian Risiko Asas Organisasi) – Penilaian menyeluruh terhadap keadaan semasa organisasi serta proses kerjanya dari segi aspek keselamatan, kesihatan, dan alam sekitar.
Untuk peralatan dan proses pengeluaran:
FMECA (Analisis Model Kegagalan dan Kesannya) – Penilaian risiko yang dilakukan terhadap peralatan.
HAZOP (Kajian Bahaya dan Kebolehlaksanaan) – Penilaian risiko yang dilakukan terhadap proses pengeluaran.
Untuk insiden yang berlaku:
FTA (Analisis Pokok Insiden) – Analisis kemungkinan punca insiden yang berlaku.
ETA (Analisis Pokok Peristiwa) – Analisis kemungkinan punca peristiwa yang dikenal pasti
Penerangan yang diberikan oleh pentadbir sangat mudah difahami dan menarik