دمای روغن روانکاری مخزن میل لنگ کمپرسور رفت و برگشتی (فشردهسازی سه مرحلهای) چقدر باید باشد (چانگچنگ L-DAB100#)؟
Thread Content
ما در محل از کمپرسورهای رفت و برگشتی با فشردهسازی سهمرحلهای استفاده میکنیم؛ روغن لغزشی مخزن میل لنگ، نوع چانگچنگ شماره ۱۰۰ است. هنگام کارکرد کمپرسور و در صورت نشت روغن، دمای مناسب برای روغن لغزشی چقدر است؟ اگر دمای روغن بیش از حد باشد، چه تأثیراتی خواهد داشت؟ از نظر عملکردی، یعنی تفاوت فشار در فیلتر روغن بالاست؟ آیا دما در حالت غیرفعال، بر روانکاری میللنگ و واشرهای سرها تأثیر میگذارد؟
در هنگام کارکرد و نشت روغن، کنترل دما در محدوده ۴۰ تا ۴۲ درجه سانتیگراد مناسب است. دمای روغن در ۴۰ درجه سانتیگراد، بهترین ویژگیهای ویسکوزیته را دارد. دمای روغن خیلی پایین است، چسبندگی آن بالاست و عملکرد روانکنندگی ضعیف است.
اگر روغن در حال نشت باشد، کمی کاهش دمای روغن تأثیر چندانی نخواهد داشت، درست است؟ در نهایت، در قسمت روانکننده حرکت نسبی وجود ندارد. مشکلی که در حال حاضر با آن روبرو هستیم، جلوگیری از یخزدن خنککن روغنی است؛ اگر آب خنککننده چرخشی استفاده نشود، ممکن است خنککن روغنی خراب شود. اما در صورت استفاده از آب خنککننده، دمای روغن حدود ۲۴ درجه خواهد بود (دمای آب چرخشی ۲۸ درجه است و در ورودی خنککن روغنی، دما حدود ۲۰ درجه میشود). بنابراین، تصمیمگیری درباره استفاده یا عدم استفاده از آب خنککننده برای دستگاههای ذخیره، موضوعی چالشبرانگیز است!
اگر روغن در حال نشت باشد، کمی کاهش دمای روغن تأثیر چندانی نخواهد داشت، درست است؟ در نهایت، در قسمت روانکننده حرکت نسبی وجود ندارد. مشکلی که در حال حاضر با آن روبرو هستیم، جلوگیری از یخزدن خنککن روغنی است؛ اگر آب خنککننده چرخشی استفاده نشود، ممکن است خنککن روغنی خراب شود. اما در صورت استفاده از آب خنککننده، دمای روغن حدود ۲۴ درجه خواهد بود (دمای آب چرخشی ۲۸ درجه است و در ورودی خنککن روغنی، دما حدود ۲۰ درجه میشود). بنابراین، تصمیمگیری درباره استفاده یا عدم استفاده از آب خنککننده برای دستگاههای ذخیره، موضوعی چالشبرانگیز است!
استفاده از آب خنککننده در دستگاههای یکپارچه، میتواند دمای روغن را تا ۲۸ درجه سانتیگراد برساند؛ در زمستان که آب چرخشی وجود ندارد، دمای روغن پایینتر خواهد بود. به همین منظور، آب چرخشی زمستانه نقش گرم کردن را دارد و نباید متوقف شود؛ بلکه باید در حال کار باقی بماند.
دستگاه ذخیرهای اینجا مدام در حال نشت روغن است؛ دمای روغن مرطوبکننده پس از فشاردهی به حدود ۴۰ درجه میرسد و استفاده از آب خنککننده برای کاهش دما است
اگرچه دما کاهش خواهد یافت. اگر آب خنککننده را خاموش کنید، ممکن است هنگام راهاندازی به اشتباه آن را روشن کنید و مشکلات بیشتری پیش بیاید. هنگام نشت روغن، میتوانید شیر آب خنککننده را کم کنید؛ پس از راهاندازی دستگاه، آن را به حالت عادی برگردانید.
میزان مناسب بین ۲۵ تا ۴۰ است؛ دمای خیلی پایین باعث افزایش چسبندگی روغن میشود و امکان تشکیل لایه روغنی وجود ندارد، در نتیجه روغن نمیتواند نقش روانکنندگی را ایفا کند. در دماهای پایین و چسبندگی بالای روغن، تفاوت فشار در فیلتر روغن قطعاً زیاد خواهد بود. آخری تأثیری ندارد، باید به طور دورهای چرخش موتور انجام شود و هنگام چرخش، سیستم روغن فعال گردد.
آیا برای کمپرسور یدکی، فقط یکی از آنها روغن مصرف میکند؟ یا همان چرخش دورهای چرخها که شما گفتید، در حین چرخش نشت روغن دارد
نیازی نیست، فقط هنگام چرخاندن چرخها کافی است؛ در زمستان باید آن را گرم نگه داشت.
اینجا ما، حتی در دستگاههای ذخیره نیز، همواره از سوخت خودرو استفاده میکنیم؛ چه در زمستان و چه در تابستان
از L-DAB150 استفاده میشود؛ در زمستان، دستگاههای رزرو باید سیستم گرمایش روغن را فعال کنند (دمای هوای بیرون حدود -۲۵ درجه سانتیگراد است). معمولاً دمای روغن بین ۴۰ تا ۴۵ درجه سانتیگراد و دمای روغن مخزن میل لنگ بین ۶۵ تا ۷۰ درجه سانتیگراد کنترل میشود. دمای بسیار پایین یا بالای روغن، هر دو میتواند بر عملکرد صحیح سیستم روانکاری و تخلیه گرما تأثیر بگذارد؛ تنها با چرخاندن دورانی موتور، روغن به درستی جریان خواهد داشت
آخرین بار، این پست توسط qwl در تاریخ ۲۱-۱۱-۲۰۱۶ ساعت ۱۱:۲۷ ویرایش شد؛ سیستم روغنکاری کمپرسور، دمای روغن را کنترل میکند. گرمایش از دمای ۲۷ درجه پایینتر آغاز میشود و دمای روغن از طریق خنککننده چرخشی روغن، بین ۴۰ تا ۴۵ درجه کنترل میگردد. اگر دمای روغن روانکاری بیش از حد باشد، چسبندگی روغن کاهش مییابد؛ در چنین شرایطی، تشکیل لایه روغنی دشوار میشود. همچنین، اگر دمای روغن بالا باشد، نمیتواند گرمای تولید شده توسط لنگرها را از بین ببرد؛ در نتیجه، با گذشت زمان، ممکن است لنگرها آسیب ببینند. اگر دمای روغن روانکاری پایین باشد، چسبندگی روغن افزایش مییابد و این امر منجر به مصرف انرژی بیشتر توسط ماشین میشود!
کدام کارشناس در زمینه فشردهسازی سطح سوم مهارت دارد؟ میتوانید اطلاعات تماس خود را بگذارید؟