فشار و دبی در خروجی پمپ گریز از مرکز، رابطه بین دبی جریان، هد و نام تجاری
Thread Content
چه رابطه ای بین فشار و دبی خروجی پمپ روغن و فشار و دبی روی پلاک وجود دارد؟ رابطه بین بالابر و قدرت واقعی پمپ روغن و بالابر و قدرت روی پلاک چیست؟ میشه لطفا یکی برام تحلیل کنه؟
فشار خروجی و دبی روی پلاک پمپ معمولاً پارامترهایی هستند که از آب به عنوان واسطه استفاده می کنند. شکاف مشخصی بین فشار خروجی واقعی و سرعت جریان وجود دارد و باید با چگالی متوسط شرایط کاری ترکیب شود.
منحنی عملکرد پمپ را بر اساس دبی بررسی کنید. داده های تصادفی هر پمپ منحنی عملکرد پمپ را خواهد داشت. فشار خروجی پمپ، فشار تبدیل شده از هد به اضافه فشار ورودی پمپ است. به طور خلاصه، نسبت به دبی نامی پمپ (میزان جریان پلاک نام)، هرچه دبی کمتر باشد، فشار خروجی پمپ بیشتر می شود. به ندرت اتفاق می افتد که پمپ فراتر از دبی نامی کار کند. عملکرد فراتر از نرخ جریان نامی عمدتاً به بارگذاری بیش از حد جریان موتور بستگی دارد.
منظور من این است که چرا فشار و دبی در خروجی پمپ روغن همیشه کمتر از مارک معروف است و همین امر در مورد بالابر و قدرت نیز صادق است.
فشار طراحی و جریان نشان داده شده بر روی پلاک نام حداکثر مقادیر مجاز هستند. طبیعی است که مقادیر واقعی کمتر از این باشد.
فشار خروجی و دبی روی پلاک پمپ معمولاً پارامترهایی هستند که از آب به عنوان واسطه استفاده می کنند. شکاف مشخصی بین فشار خروجی واقعی و سرعت جریان وجود دارد و باید با چگالی متوسط شرایط کاری ترکیب شود.
اصولاً پارامترهای روی پلاک کارکرد پمپ است. برای مثال، اگر دبی واقعی بیشتر از دبی روی پلاک باشد، اساسا دو احتمال وجود دارد.: 1 قطع جریان بیش از حد، 2 نمی توان به سر رسید
آنهایی که روی پلاک نام هستند، همه با آب به عنوان واسطه ساخته شده اند، اما وضعیت واقعی نیز دست نیافتنی است.
فشار طراحی و دبی روی پلاک حداکثر مقادیر مجاز است.
دبی و هد ذکر شده روی پلاک، فشار و دبی بهینه برای طراحی پمپ است. در محدوده منحنی عملکرد پمپ، می توان از شیر روی خط خروجی برای تنظیم دبی و فشار مورد نیاز استفاده کرد.
آنچه روی پلاک است، ارزش امتیازی است، یعنی ارزش طراحی. فیزیک دبیرستان راهنمایی گفت که مقدار واقعی باید کمتر از مقدار رتبه بندی شده در یک محدوده خاص باشد.