بخش تولید اکسیژن از هوا: 【موضوع هفتگی】 هفته شانزدهم سال ۲۰۱۱------ آیا حفظ فشار مثبت یا منفی در مخازن سوخت پمپبنزین بهتر است؟
Thread Content
آخرین بار، این پست توسط gader در تاریخ ۲۰۱۱-۴-۱۸ ساعت ۲۲:۵۰ ویرایش شد. اخیراً در حین مطالعه، متوجه شدم که مخازن روغن برخی از این موتورها دارای فشار منفی هستند و برخی دیگر دارای فشار مثبت (پر از نیتروژن). نمیدانم هر کدام چه مزایا و معایبی دارند
به نظر من، برای ایستگاه روغنرسانی موتورهای توربوشارژر، حفظ فشار منفی معتدل بهتر است؛ زیرا این کار مزایای زیادی دارد، مانند تسهیل خارج شدن گازها، کاهش پدیده اسیدیته در پمپهای روغن و غیره
به نظر من، حفظ فشار منفی باعث روان بودن جریان روغن میشود و احتمال نشت روغن را کاهش میدهد. معمولاً، زمانی که واحد تولید برای مدت طولانی کار نمیکند یا در حالت ذخیره است، مخزن سوخت با نیتروژن پر میشود تا از آن محافظت شود.
حفظ فشار منفی مزایایی برای بازگرداندن روغن به دستگاه دارد
در شرایط عادی، فشار منفی در ایستگاههای سوخت حفظ میشود تا بازگشت روغن آسان شود و آلودگی محیط ایجاد نگردد؛ اما اگر در انبار به عنوان نیروی ذخیره استفاده شود، از فشار مثبت برای حفاظت استفاده میشود
فشار منفی مخزن سوخت، برای خارج کردن بخارات روغن تولید شده در نقاط روانکننده ایجاد میشود. در مورد پر کردن با نیتروژن، نیازی نیست؛ باید دستگاه دارای مخزن انرژی باشد تا بر حسب نیاز هوا پر شود. علاوه بر این، فشار منفی هیچ ربطی به بازگرداندن روغن ندارد و تنها وظیفهاش خارج کردن بخارات روغن از لوله بازگشت روغن است. (برای اطلاع)
مخازن سوخت پمپ بنزین معمولاً با استفاده از فنهای تخلیه دود، فشار منفی درون مخزن را حفظ میکنند تا بازگشت سوخت به راحتی انجام شود
کمی فشار منفی خوب است؛ چون باعث نشت روغن نمیشود و در نتیجه تجهیزات کثیف و بدحالت نمیشوند.
فن تخلیه دود، فشار منفی در سیستم پمپ بنزین ایجاد کرده و از نشت روغن جلوگیری میکند. اگر پمپ خنککننده متوقف شود، جریان روغن در لولهها مختل شده و منجر به نشت روغن از مخزن روغن میشود؛ بنابراین باید یک اکسیژناتور اضافه کرد یا یک مسیر انحرافی در مقابل پمپ تهویه روغن قرار داد تا روغن مستقیماً به هوای بیرون تخلیه شود. هدف از پر کردن با نیتروژن، ممکن است جلوگیری از اکسیداسیون روغن و تأمین ایمنی باشد.
مربوط به الزامات سیستم و همچنین نوع مهر و موم کمپرسور است! معمولاً از فشار منفی استفاده میشود؛ برای مثال، در کمپرسورها از سیستم مهر و موم کردن با حلقه شناور استفاده میگردد، و برای فشردهسازی مواد منفجره، از سیستم مهر و موم کردن با نیتروژن استفاده میشود. گازهای تولید شده در مخازن خالیسازی گاز، همراه با این گازها وارد لولهکشیهای مربوط به مشعل میشوند. امروزه این روش مهر و موم کردن، به تدریج جای خود را به سیستمهای مهر و موم کردن با گاز خشک داده است.
فشار منفی ملایم بهتر است؛ پمپاژخانههای سوخت ما حتماً باید از فنهای تخلیه برای مکش گاز و روغن از مخزن سوخت و دفع آنها به بیرون استفاده کنند