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As direções e focos de desenvolvimento dos equipamentos de engenharia marinha e dos navios de alta tecnologia nos próximos dez anos estão relacionados, principalmente, aos seguintes aspectos: (1) Equipamentos para o desenvolvimento de recursos marinhos； (2) Equipamentos para o desenvolvimento de recursos do espaço marinho ； (3) Plataforma de testes e avaliações abrangentes ； (4) Navios de alta tecnologia ； (5) Equipamentos de suporte essenciais. Para alcançar os objetivos estratégicos do “Made in China 2025” e acelerar o aprimoramento dos níveis tecnológicos da indústria de equipamentos marítimos e de navios de alta tecnologia em nosso país, é necessário dar importância à capacidade de resistência à corrosão desses equipamentos, a fim de garantir sua qualidade e desempenho. O oceano é um ambiente de corrosão extremamente agressivo, principalmente porque a água do mar contém grandes quantidades de sais minerais. Isso faz com que seja fácil formar pilhas eletroquímicas entre os equipamentos feitos de metal, causando corrosão em nível microscópico. Além disso, muitos organismos marinhos se fixam na estrutura do equipamento. Isso não só reduz a velocidade de funcionamento do equipamento, mas também faz com que eles secretem ácidos orgânicos ou substâncias altamente corrosivas como dióxido de enxofre e hidrogênio sulfídrico. Isso causa danos ao equipamento em diferentes escalas, desde o nível microscópico até o macroscópico. Dependendo da área de corrosão, as características da corrosão também variam. As principais formas de corrosão incluem corrosão uniforme, corrosão por pontos, corrosão em fendas, corrosão por impacto, corrosão por bolhas, erosão e corrosão eletroquímica, entre outras. Esses tipos de corrosão geralmente estão relacionados ao projeto estrutural dos equipamentos marítimos ou a fatores metalúrgicos. Os fatores que causam a corrosão dos equipamentos no oceano são, principalmente, fatores químicos, físicos, biológicos, regionais, de pressão e de erosão. Além dos fatores de corrosão, como os equipamentos marítimos também precisam submergir e emergir continuamente em diferentes regiões oceânicas, eles enfrentam ainda muitos problemas relacionados a perdas mecânicas de diversos tipos. Por exemplo, à medida que a profundidade de imersão aumenta, a amplitude das cargas alternadas também cresce, tornando inevitável o aparecimento de fadiga de baixa frequência no material da matriz. E, devido a fatores como a corrosão por pontos, as condições críticas para que o material da matriz sofra danos mecânicos tornam-se cada vez menores. Portanto, para garantir o funcionamento seguro e a eficácia dos equipamentos marítimos, é extremamente importante proteger os materiais que compõem esses equipamentos por meio de meios técnicos adequados. Para a proteção da superfície dos materiais utilizados em equipamentos marítimos, isso é feito por meio de três métodos principais: (1) Tratamento superficial para melhorar as propriedades anticorrosivas e de resistência à fadiga do material ； (2) Utilizar o método de proteção catódica para proteger o material de base contra a corrosão ； (3) Proteção abrangente do material de base por meio de revestimento. 1. A aplicação do tratamento de superfície do substrato é utilizada na fabricação de materiais estruturais; por exemplo, nos submersíveis da China, é usado um aço de alta resistência e tenacidade, capaz de ser soldado, com uma resistência à compressão não inferior a 785 MPa. Graças a técnicas especiais de tratamento da superfície metálica, **a resistência do aço à corrosão por água do mar e à pressão foi melhorada.** 2. Aplicação do método de proteção catódica: Devido às características intrínsecas do aço, mesmo que ele consiga resistir à corrosão até certo ponto e dentro de determinados limites, isso não é suficiente para atender aos requisitos de proteção contra a corrosão. Portanto, são necessárias outras medidas de proteção contra a corrosão para o material de aço. O método de proteção catódica é uma técnica de proteção do material, aplicada do ponto de vista eletroquímico. Seu princípio básico consiste em fornecer uma certa quantidade de elétrons ao metal a ser protegido, fazendo com que ele permaneça no estado redutor e, assim, seja protegido. 3. Aplicação do método de proteção por revestimento: Embora o método de proteção catódica reduza, até certo ponto, a corrosão eletroquímica, muitas vezes não consegue evitar a corrosão química causada por organismos marinhos. Além disso, não é possível isolar completamente o material de base dos agentes causadores da corrosão. Portanto, a aplicação de uma camada externa torna-se extremamente importante. As medidas atuais de proteção de navios também utilizam, principalmente, uma combinação de proteção catódica e revestimento protetor. Com o aumento contínuo da poluição marinha, o ambiente marinho torna-se cada vez mais complexo, o que também faz com que os problemas de corrosão dos metais nesse ambiente se tornem ainda mais evidentes. No futuro, certamente haverá exigências maiores em relação à resistência à corrosão dos equipamentos marítimos.