Acúmulo de escória do gaseificador

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Mude o reservatório de bloqueio de automático para manual e pressurize manualmente o reservatório de bloqueio. Existem dois tipos de pressurização. Uma delas é carregar o reservatório de bloqueio a uma pressão cerca de 0,5 MPa inferior à pressão do gaseificador (a quantidade específica é determinada por você). É chamado de pressão positiva. Uma é carregar a pressão da caçamba de bloqueio cerca de 0,5 MPa acima da pressão do gaseificador (você pode determinar a quantidade específica), o que é chamado de folga. Depois de carregar a pressão, abra a válvula de travamento de escória superior e pressione para frente, para trás e faça retrolavagem do disjuntor de escória em sequência até que a escória seja desbloqueada. Algumas unidades instalaram uma tubulação de recuo entre o bloqueio de escória superior e o bloqueio de escória intermediário. O meio de recuo é água desoxigenada de alta pressão ou nitrogênio de alta pressão. Esta linha de recuo pode ser bem utilizada. Se nenhum dos métodos acima puder resolver o problema, você só poderá parar o carro, porque a ponte sobre ele provavelmente não é composta de detritos finos, mas de pedaços grandes.

Deve haver uma linha de retrolavagem na tubulação de descarga de escória.

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A grande diferença de pressão entre a caçamba fechada e o gaseificador é mais eficaz na escória sob pressão, mas também apresenta riscos.