Quais são os fatores que fazem com que a válvula antivazão do compressor de síntese de metanol se abra automaticamente?
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Em uma unidade de produção de metanol com capacidade de 600 mil toneladas, a válvula antivazão do compressor de síntese de metanol se abriu automaticamente 4 vezes em um mês. Análise das causas: Quais são os fatores que fazem com que a válvula antivazão do compressor de síntese de metanol se abra automaticamente? 1) Problemas de processo ； 2) Problemas com as válvulas ； 3) Problemas com o equipamento ； 4) Problemas com os instrumentos ； 5) Problemas no sistema de controle. O compressor da unidade de 600 mil toneladas de metanol apresentou problemas em seu funcionamento; a válvula antivazão do compressor de síntese de metanol foi acionada automaticamente 4 vezes. Após 4 verificações, foram identificados problemas de processo em todas as ocasiões. Em 3 ocasiões, a redução no volume de gás foi causada por problemas nas etapas anteriores do processo, o que resultou em diminuição na vazão e na pressão ； Na primeira vez, houve um ajuste automático no sistema de suprimento de dióxido de carbono; a válvula se fechou rápido demais.
Problemas de processo: 1. As flutuações nas condições de operação do sistema são excessivas, especialmente em termos de pressão. Isso acontece porque o ponto de surto é diretamente afetado pela diferença de pressão no tubo de entrada do medidor de vazão. Quando a pressão de entrada diminui abruptamente, o sistema do compressor ainda não entra em estado de surto, mas a grande diferença de pressão faz com que o ponto de surto ultrapasse a linha de proteção contra surtos, entrando assim na região de surto, o que causa o fenômeno de surto. As causas incluem parada do compressor do sistema anterior, fechamento devido a falha na válvula de regulação automática, resistência líquida no separador, colapso do filtro de recheio, acionamento da válvula de segurança ou ruptura dos tubos do equipamento. 2. Pressão excessiva na saída do compressor, devido à pressão acumulada no sistema após o compressor ou à diferença de pressão. Também podem ocorrer falhas nas válvulas de alívio do sistema de síntese, resistência líquida no separador de metanol e problemas relacionados à formação de gelo na torre de resfriamento do metanol.
3. A velocidade de ajuste das válvulas manuais em todo o sistema é muito alta, especialmente nas válvulas de isolamento, que afetam significativamente a quantidade de gás e a pressão.
4. Alterações bruscas na carga do sistema. Problemas de controle eletrônico: 1. A distância entre a linha de proteção contra turbulência e a linha de turbulência em si é muito pequena, especialmente nos compressores centrífugos sujeitos a flutuações de pressão. Nesses casos, a distância entre essas linhas deve ser aumentada. 2. O trecho em linha reta do medidor de vazão não atende aos padrões exigidos; especialmente no que diz respeito à filtragem na entrada e aos conectores em forma de “T”. Qualquer pequena variação de pressão no sistema faz com que a leitura do vazão real seja distorcida.
3. Há grandes desvios de precisão nos sensores de resistência térmica e nos transmissores de pressão, ou então esses dispositivos estão com defeito.
4. Há falhas nas válvulas de controle de fluxo na entrada.
5. Os parâmetros PID das válvulas de controle automático não são adequados, o que faz com que as mudanças nos parâmetros sejam muito rápidas, muito lentas ou extremas. Exemplos disso são as válvulas de controle do fluxo de carbono.
Problemas com as válvulas:
1. Válvulas antirrotores pneumáticas: problemas com o fornecimento de ar, entupimentos ou vazamentos, o que faz com que a válvula se abra automaticamente.
2. Falhas nas válvulas eletrônicas de dois vias da válvula antirrotores, ou falhas no sistema de controle elétrico.
3. Falhas no próprio corpo da válvula antirrotores.
Problemas com os equipamentos:
O design dos canais de fluxo das hélices dos equipamentos é muito estreito, além disso, os elementos de expansão do fluxo também não foram projetados de maneira adequada
3. A velocidade de ajuste das válvulas manuais em todo o sistema é muito alta, especialmente nas válvulas de isolamento, que afetam significativamente a quantidade de gás e a pressão.
4. Alterações bruscas na carga do sistema. Problemas de controle eletrônico: 1. A distância entre a linha de proteção contra turbulência e a linha de turbulência em si é muito pequena, especialmente nos compressores centrífugos sujeitos a flutuações de pressão. Nesses casos, a distância entre essas linhas deve ser aumentada. 2. O trecho em linha reta do medidor de vazão não atende aos padrões exigidos; especialmente no que diz respeito à filtragem na entrada e aos conectores em forma de “T”. Qualquer pequena variação de pressão no sistema faz com que a leitura do vazão real seja distorcida.
3. Há grandes desvios de precisão nos sensores de resistência térmica e nos transmissores de pressão, ou então esses dispositivos estão com defeito.
4. Há falhas nas válvulas de controle de fluxo na entrada.
5. Os parâmetros PID das válvulas de controle automático não são adequados, o que faz com que as mudanças nos parâmetros sejam muito rápidas, muito lentas ou extremas. Exemplos disso são as válvulas de controle do fluxo de carbono.
Problemas com as válvulas:
1. Válvulas antirrotores pneumáticas: problemas com o fornecimento de ar, entupimentos ou vazamentos, o que faz com que a válvula se abra automaticamente.
2. Falhas nas válvulas eletrônicas de dois vias da válvula antirrotores, ou falhas no sistema de controle elétrico.
3. Falhas no próprio corpo da válvula antirrotores.
Problemas com os equipamentos:
O design dos canais de fluxo das hélices dos equipamentos é muito estreito, além disso, os elementos de expansão do fluxo também não foram projetados de maneira adequada