Estrutura do caminhão-tanque
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Com as exigências cada vez maiores em relação à gestão segura de produtos químicos perigosos, nossa empresa realizou melhorias no armazenamento e transporte de óleos. Foram adotadas medidas para aumentar a recuperação de óleos e gases (por meio dos princípios de absorção e adsorção)”； Mas, durante o processo de uso, em muitos veículos a válvula de ventilação no teto acaba funcionando excessivamente. Além disso, em alguns veículos, o tubo de gases possui uma saída no teto, e, na área de carga, ainda há um cheiro intenso de óleo e gás, o que significa que o sistema não cumpre sua função de proteção ambiental ； Gostaria de saber qual especialista poderia fornecer informações sobre a estrutura e as características dos caminhões-tanque ； E medidas de gestão eficazes. O(∩_∩)O Obrigado
A vedação do tubo de transferência está em ordem. O problema está no fato de que o nosso dispositivo de recuperação de óleo e gás não possui ventilador; ele depende, principalmente, da pressão gerada pela evaporação do óleo e gás durante o processo de carregamento, para que essa pressão seja direcionada para o tanque de adsorção. Se a pressão no tanque de adsorção for maior do que a pressão na válvula de respiração do caminhão-tanque, a válvula de respiração do caminhão-tanque se abrirá
A pressão de projeto dos caminhões-tanque geralmente pode atingir 4 bar. Por que se utiliza uma válvula de alívio, e não uma válvula de segurança?
Eu não entendo as normas de projeto dos caminhões-tanque. Os veículos utilizados para transportar gasolina e diesel possuem válvulas de alívio
O sistema de recuperação de óleos e gases da nossa empresa possui ventiladores. É criada uma micropressão por meio da linha de fase gasosa, assim a válvula de respiração no teto não dispara.
http://www.chinabaike.com/z/qiche/2012/0327/1092116.html Atualmente, os tanques de armazenamento de óleo são, em sua maioria, do tipo montável.