Rápido, rápido! Socorro para falha em compressor de reciprocação? ？ ？

As informações não são completas o suficiente para uma análise adequada. É melhor anexar os parâmetros e o diagrama de fluxo desse grupo gerador.

Com base em todas as análises acima, é isso que eu penso. I. A pressão na saída do primeiro estágio é normalmente de 1,7 Mpa; atualmente, ela fica entre 1,7 e 2,0 Mpa. Como a pressão não é inferior ao valor normal, pode-se descartar qualquer problema com a válvula de saída do primeiro estágio. Até mesmo a vazamento na válvula de saída detectada pela primeira vez, acho que deve ser um vazamento mínimo, sem afetar o todo. Porque, se houver uma vazão grave na saída do segmento 1, este não consegue realizar trabalho. Nesse caso, para que o segmento 2 possa sugar o fluido pela sua entrada, a pressão na saída do segmento 1, que corresponde à entrada do segmento 2, deve diminuir. E a pressão de saída do segmento 1 está elevada, portanto, o problema está na válvula de saída do segmento 1. II. Considere se há algum problema com as válvulas de entrada e saída do segundo estágio; vazamentos nessas válvulas afetarão a pressão na saída do primeiro estágio. Acho que esse é o principal problema. III. Há ainda uma questão que precisa ser verificada. Por que as válvulas de entrada do 2º trecho estão um pouco sujas? Será carbonização? Como pode haver carbono acumulado no nitrogênio? Talvez, ao descobrir essa causa, seja possível resolver o problema das vazamentos frequentes na válvula. Esta é a base do tratamento. Por enquanto, é assim que penso. Todos podem dar suas opiniões.

A carbonização preta é causada pelo uso excessivo de graxa nos anéis O e nas buchas da válvula durante sua instalação, além da poeira que se acumula nelas ao longo do tempo. Hoje troquei todas as válvulas de controle. A pressão na saída de primeiro nível ainda oscila. Agora, só resta verificar os anéis do pistão de segundo nível

1. É possível abrir a válvula de admissão secundária pela terceira vez para verificar a situação. Se houver acúmulo excessivo de carbono, é necessário resolver esse problema; caso contrário, mesmo que o problema não seja causado pelo carbono desta vez, ele certamente surgirá no futuro! Se for muito pouco, então é possível que a primeira inspeção não tenha sido feita corretamente! Quanto às causas do acúmulo de carbono, é preciso levar em consideração os fatores relacionados aos meios utilizados no processo, mas também não se pode ignorar a possibilidade de que isso seja causado pela aplicação de óleo. 2. A válvula de segurança disparou uma vez – foi feita alguma inspeção? Pode haver vazamento interno? 3. Se nada mais funcionar, basta retirar o pistão para verificar os anéis do pistão. É só isso!

Qual é a pressão de importação de primeiro nível? Calcule a razão de pressão; quais são as temperaturas de entrada e saída?

A análise é realmente ótima. Eu desisti

Aprendi algo novo: victory:

Após confirmar que a válvula de controle está em boas condições, verifique o desgaste dos anéis do pistão de 2ª ordem e o grau de desgaste do cilindro de 2ª ordem. Do ponto de vista técnico, verifique se existe algum tubo que leve o fluido de volta à saída de 1ª ordem, além de verificar se há vazamentos nas válvulas. Verifique também os registros de operação: houve alguma mudança nos níveis de fluxo, pressão e temperatura nos níveis 1 e 2 em comparação com os valores normais? Existe algum padrão nas mudanças de pressão? Vamos analisar mais detalhadamente

Provavelmente há algum problema com a válvula de controle de pressão. O aparelho possui um ciclo de “um para um” e outro de “dois para dois”? Além disso, um entupimento na válvula de saída unidirecional também pode causar isso