Como garantir que a temperatura dos半缸 superiores e inferiores permaneça dentro de uma faixa razoável durante a partida da turbina a vapor?
Thread Content
A unidade acabou de realizar uma grande manutenção em uma turbina a vapor. Durante o processo de partida, devido à grande diferença de temperatura entre os cilindros superiores e inferiores, que era de aproximadamente 130 graus, ocorreram vibrações excessivas, o que fez com que a turbina parasse automaticamente. Como é possível reduzir essa diferença de temperatura entre os cilindros?
É certo que as vibrações estão acima do limite devido à grande diferença de temperatura?
Este tópico foi editado pela última vez por Zhongyuanren em 3/11/2016, às 20:08. A diferença de temperatura é grande. Você pode operar a baixa velocidade, de 1000 rpm, por 1 hora, com temperatura uniforme. Em seguida, aumente a velocidade para 1500–2000 rpm e permaneça nessa velocidade por 30–50 minutos, dependendo da diferença de temperatura. Depois disso, permaneça na faixa de velocidade mínima permitida por mais 1 hora. Se os resultados forem bons, então aumente a velocidade para o valor normal.
A 800 rotações, a vibração excede o limite, o que faz com que a máquina pare automaticamente.
Este tópico foi editado pela última vez por Zhongyuanren em 04/11/2016, às 01:08. O giro do disco não acontece durante o aquecimento? Atenção antes de dirigir: 1. Aqueça os tubos e coloque o selo de vapor antes de ligar o motor ； 2. Durante o pré-aquecimento, é necessário girar a turbina por um tempo suficiente, para garantir que a diferença de temperatura entre as partes superior e inferior do cilindro da turbina fique abaixo de 20°C. 3. É preciso ter cuidado com a água condensada; ela não deve ser levada para dentro da turbina
Esses trabalhos foram todos feitos, mas é difícil garantir a diferença de temperatura; nós conseguimos baixar até 50 graus no mínimo.
A diferença de temperatura máxima é de 50 graus; se for maior, não há garantia de que haverá rotação. Verifique se o isolamento térmico não foi feito corretamente; o isolamento do cilindro inferior é mais espesso do que o do cilindro superior. Qual cilindro, o superior ou o inferior, tem a temperatura mais alta? Qual é a temperatura do cilindro inferior? Se a temperatura do cilindro inferior não ultrapassar 100 graus, provavelmente há um entupimento na drenagem do cilindro. Verifique, por favor
O dreno hidrofóbico está entupido? O baixo pressurizador está com o nível de líquido alto? Utilizar uma única válvula para controlar a entrada de vapor em todo o perímetro. A temperatura da caixa de equalização está normal?
I. Primeiro, certifique-se de que os tubos de aquecimento estejam bem aquecidos; caso contrário, a água condensada que entra no cilindro causará grandes vibrações. II. Antes de introduzir o vapor no cilindro, verifique se todas as válvulas de drenagem estão abertas. III. Após a entrada do vapor, verifique se todas as válvulas de drenagem estão funcionando corretamente. IV. Tente aquecer o motor em baixa velocidade, por um longo período de tempo. Geralmente, a velocidade adequada para esse processo é de 500 rotações por hora. Normalmente, após esse processo de aquecimento, não deve haver uma diferença tão grande de temperatura entre a parte superior e inferior do cilindro
Também encontramos esse problema: a diferença de temperatura entre o cilindro superior e inferior é de cerca de 80 graus. O aquecimento do motor é suficiente; durante o processo de aquecimento, a diferença de temperatura fica em torno de 20 graus. À medida que a temperatura aumenta, a diferença também aumenta. O isolamento térmico não é um problema. Atualmente, o transporte de água pelo cilindro de baixa pressão, pelo plano de divisão central, por um canal inferior no cilindro de alta pressão e pelo válvula de fechamento rápido está sempre ativado. Eu me pergunto se, ao manter o transporte de água sempre ativo, não há risco de o cilindro ficar sob pressão excessiva. Espero que alguém possa me responder.